D-4D 180：Verso的旗艦引擎

　　如果有哪一款引擎能將環(huán)保、動(dòng)力、油耗這些要求，綜合的很緊密，把他必然是成功的車型，寧?kù)o節(jié)約的D-4D 180應(yīng)該就是這樣的車型。

　　將如此大功率引擎應(yīng)用在微型MPV上，因?yàn)檎f(shuō)還是世界上第一次，此引擎能在2000轉(zhuǎn)時(shí)得到高達(dá)400N·m的扭力，運(yùn)動(dòng)化但又不失穩(wěn)定性。百公里加速成績(jī)?yōu)?.0秒，最高時(shí)速為205公里/小時(shí)，綜合情況下的油耗卻被控制在6.6L/百公里內(nèi)。

　　當(dāng)首次將壓電技術(shù)運(yùn)用到柴油噴射系統(tǒng)之后，得到的結(jié)果令人似乎很滿意，與傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)相比能在更短的時(shí)間間隔內(nèi)噴射更多的燃油，提高引擎表現(xiàn)能力。在換代上燃油壓電噴射系統(tǒng)之后，整套豐田的油路控制系統(tǒng)能力也相應(yīng)提升不少，提高了時(shí)正的精確性，并且能得到更高的噴射壓力（1800個(gè)大氣壓），以及更多的噴射頭（5個(gè)）。

　　15.8的壓縮比，是目前為止最低的壓縮比，之所以降低壓縮比，是為了降低引擎在壓縮空氣、混合油氣過(guò)程中所消耗的功率，這樣的改進(jìn)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，并提高了引擎的表現(xiàn)能力。

　　D-4D 180采用了豐田最先進(jìn)的陶瓷火花塞，世界上很少有材料能具有比陶瓷更高的熱阻，其抵御熱量的能力，提高了D-4D 180的表現(xiàn)能力，并且在同樣是使用環(huán)境下，延長(zhǎng)了單顆火花塞的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。另外，陶瓷火花塞的高熱阻的特點(diǎn)，使其升溫很快，這也有利于引擎在寒冷情況下的點(diǎn)火能力。