現在的日本四門車市場已經逐漸成熟，既有高級商用，又有講究空間充裕的家用車型，更有注重性能的跑車。只有駕駛性能良好，品質優(yōu)秀的車輛才會得到關注，這一點便預兆了四門車素質的激烈競爭即將開始。20世紀60年代后期是日本的經濟增長高峰，從65～71年間，平均國民生產總值增加了約10％，汽車工業(yè)更是增長迅猛。豐田已經把創(chuàng)造一種介于65萬日元的Premiun和上百萬的皇冠之間的車型提上了了議事日程，用以推向經濟能力上升的前Premiun用戶。

　　于是在1968年Premiun Mark2登場了，雖然表面還殘留有Premiun的影子，外觀卻改進了許多。引擎主要以1600cc和1900cc為主力，排氣量也處于Premiun和皇冠之間。該車設有運動型，到了第二代便將引擎升級為6氣門的2000cc，第三代更是達到了2600cc。品種豐富的初代1968年的初代命名為Premiun Mark2，作為一款要比Premiun高級的家用車，具有較大的親和力，并且裝備了直列4氣門的1600cc和1900cc兩種引擎。但是最引人注目的應數這款車的運動感在當時的國產車中是相當之不錯，品種也豐富非常，有四門車、Hardtop、Ban，甚至還有Pickup。1969年的Twincon GSS登場之后更是以華麗的外表和最高140馬力的功率技驚四座。

品種豐富的初代

　　1968年的初代命名為Premiun Mark2，作為一款要比Premiun高級的家用車，具有較大的親和力，并且裝備了直列4氣門的1600cc和1900cc兩種引擎。但是最引人注目的應數這款車的運動感在當時的國產車中是相當之不錯，品種也豐富非常，有四門車、Hardtop、Ban，甚至還有Pickup。1969年的Twincon GSS登場之后更是以華麗的外表和最高140馬力的功率技驚四座。

初代Mark2

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