保時捷官方宣布了小改款的2010 911 GT3 RS的相關(guān)情況。新款911 GT3 RS擁有更強(qiáng)勁的輸出功率，更輕巧的車身以及更短的變速比率，同時在車身的其他元素以及懸掛方面予以了強(qiáng)化。在提升了這一品牌的運(yùn)動性的同時，繼續(xù)保持著同級之中領(lǐng)先者的地位。

　　以終極后輪驅(qū)動跑車作為設(shè)計(jì)目標(biāo)的新款911 GT3 RS的心臟部分是基于現(xiàn)行版本的911 GT3的心臟改進(jìn)的，不過排量就由原來的3.6升提升到了3.8升，并且轉(zhuǎn)速、動力感還有輸出功率都有所提升。其最大輸出功率可以達(dá)到330千瓦，要比標(biāo)準(zhǔn)的GT3高出11千瓦。這也就意味著車子的功率排量比可以超過86馬力每升，這樣的數(shù)字對于自然吸氣發(fā)動機(jī)而言不可謂不驚人。即使是在全世界范圍內(nèi)，這樣的數(shù)字的表現(xiàn)都是十分之優(yōu)異的。并且和其他的高性能發(fā)動機(jī)不一樣，這款911 GT3 RS使用的引擎十分適合日常使用。配合一款六檔手動變速箱，可以使得新版的911 GT3 RS從靜止加速到100公里每小時只需要4秒不到的時間，最大速度更可以達(dá)到314公里每小時。

　　為了能夠更進(jìn)一步提升車子的運(yùn)動表現(xiàn)，新款的保時捷911 GT3 RS還第一次裝備了經(jīng)過特別調(diào)校的PASM（保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)），前后輪距都有所拓寬。車身上其余的增強(qiáng)性能方面的改動包括可選配的鋰離子電池（重量相比傳統(tǒng)的鉛電池要輕10公斤）。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上面，RS擁有獨(dú)到的雙色調(diào)外觀主題，向外延伸的擋板，19英寸的輪轂，中置的金屬鈦排氣系統(tǒng)以及碳纖維元素制造的后風(fēng)翼。車子的前輪為9英寸寬的輪轂，配合245/35 ZR 19的運(yùn)動型輪胎；而后軸則是12英寸厚的輪轂，配合325/30 ZR 19規(guī)格的運(yùn)動型輪胎。

　　GT3 RS同樣也會選擇下個月的德國法蘭克福國際車展作為自己的處女秀，銷售會從2010年于德國首先開始。車子在歐洲的起售價為122,400歐元（折合人民幣120.3萬），這還不包括消費(fèi)稅以及關(guān)稅等等。在北美地區(qū)，2010款911 GT3 RS會在2010年的春天開始販?zhǔn)�，起售價為132,800美元（折合人民幣90.7萬）。