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奔馳C系列新款轎車與標(biāo)致607在價(jià)格上所差無幾，而且兩輛車都配備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁，這是它唯一勝過標(biāo)致的長(zhǎng)項(xiàng)。而后者則更加舒適和寬敞。
以大體相同的價(jià)格，你既可以買一輛標(biāo)致6O7，也可以買一輛最新推出的奔馳C系列。比較起來，奔馳C系列的3.2升容積V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能釋放218馬力（160千瓦）的功率，比3升容積的標(biāo)致V6發(fā)動(dòng)機(jī)的21O馬力（154千瓦）多了8馬力（6千瓦）。從輸出的扭矩來看，奔馳C系列為310牛米，標(biāo)致為285牛米。二者汽缸容積的差異自然起了關(guān)鍵作用，因兩輛車其他方面的數(shù)據(jù)很接近。
奔馳動(dòng)力更優(yōu)越 標(biāo)致內(nèi)飾勝一籌
另外，奔馳配備的是5速比自動(dòng)變速箱，也比配備4速比自動(dòng)變速箱的標(biāo)致勝過一籌。就重量而言，標(biāo)致比奔馳多了75千克。這一點(diǎn)考慮到標(biāo)致的車身要長(zhǎng)出34厘米，而且油箱也多了18升的容積，因此到頭來二者仍然是不相上下。須知，業(yè)界原本以為新推出的奔馳C系列會(huì)將標(biāo)致607摔得人仰馬翻，而結(jié)果卻遠(yuǎn)非如此。就動(dòng)力性能而言，標(biāo)致607起止跑完1000米距離需3O秒，而奔馳C系列則僅需28.5秒。將車速?gòu)拿啃r(shí)80千米提升至12O千米時(shí)，標(biāo)致也不及奔馳。另外，在路口出現(xiàn)綠燈起步時(shí)，標(biāo)致比奔馳稍慢些，但當(dāng)車速升到一定程度，標(biāo)致便揮灑開來。換句話說，由于標(biāo)致的車身較大，低速時(shí)的動(dòng)力性能便稍遜色些。它的長(zhǎng)項(xiàng)是在高速公路上馳騁。
就行駛的舒適性而言，由于前面提到的因素，標(biāo)致607要略差一些。但畢竟符合這一檔次轎車的要求。并且與奔馳C系列一樣，能夠愉快地勝任長(zhǎng)途行駛的使命。比較起來，兩個(gè)車型的車廂大同小異，都適合遠(yuǎn)途旅行，僅在一些細(xì)枝末節(jié)上顯出差別。舉例來說，標(biāo)致607坐椅的真皮蒙面與塑料飾件要比奔馳C系列精致。除此之外，標(biāo)致607設(shè)置了一大堆形形色色的自動(dòng)化功能，甚至令人有些眼花繚亂。比如，碰到雨天它的雨刷會(huì)自動(dòng)運(yùn)作，并且有可能連帶著打開大燈。不僅如此，只要天色稍一轉(zhuǎn)暗,車燈就會(huì)自動(dòng)打開，以致有可能出現(xiàn)以下的麻煩情況：假如你駕著標(biāo)致607尾隨一輛汽車，行駛在忽明忽暗的森林地帶，標(biāo)致607的車燈便會(huì)過敏癥般地忽明忽滅，說不定會(huì)惹得前方駕車者跑來問你是什么意思。而奔馳C 320則可以按意圖來決定車燈自動(dòng)打開與否。從這一點(diǎn)來看，過多的自動(dòng)化功能有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生事與愿違的效果。
標(biāo)致前橋負(fù)擔(dān)重 奔馳強(qiáng)健有樂趣
還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，標(biāo)致6O7是前輪驅(qū)動(dòng)，而且一半以上的車身重量由前輪來負(fù)荷。這樣，無論有無ESP車身穩(wěn)定裝置，前橋的負(fù)擔(dān)總是偏重。因此在彎道上行駛時(shí)，整個(gè)車身的重心顯得格外靠前，以致于駕車者不得不下意識(shí)地減速。在這樣的情況下，ESP之類的裝置并不能一勞永逸地確保安全，駕車者必須有意識(shí)地加以控制，才不至于發(fā)生意外。從這個(gè)意義上說，前輪由4個(gè)活塞組成的Brembo剎車裝置非常有效，起著重要的作用。
與標(biāo)致607相比，奔馳C 320就無需讓ESP系統(tǒng)保持常備不懈。這正可以讓身手矯健的駕車者過一把癮。從這一點(diǎn)來看，奔馳C 320的路面表現(xiàn)比較強(qiáng)健，而標(biāo)致607則相對(duì)顯得柔和。奔馳C 320若采用標(biāo)準(zhǔn)減震器，遇到震蕩反應(yīng)較為強(qiáng)烈。但只要將ESP裝置解除，反應(yīng)就會(huì)變得十分靈敏。該車不僅重心分布更加合理，而且由于是后輪驅(qū)動(dòng)，因此前輪的動(dòng)作便顯得格外靈敏。這些因素加在一起，便使得駕駛奔馳C 320可以享受到更多的樂趣。加上強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和5速比的自動(dòng)變速箱，因而使整體的動(dòng)作更加敏捷。前輪的剎車裝置即便連續(xù)踩踏，也毫無問題。比較麻煩的倒是諸如ESP和ABS等自動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)榧偃缏窙r比較糟糕，導(dǎo)致車身的急劇震蕩，駕車者又連續(xù)猛踩剎車，車上的電腦會(huì)以為出了問題，隨即將變速箱跳到空檔，或者越俎代庖地將某個(gè)車輪抱死。這樣一來，駕車者還以為坐騎出了故障，自然要去找車行修理。殊不知，過了一會(huì)兒一切又自動(dòng)地恢復(fù)正常了。這點(diǎn)小麻煩雖不多見，但也不能完全排除。不過總起來說，還是德國(guó)奔馳讓人在駕駛中感到更舒適些。足見兩個(gè)車型雖十分接近，畢竟還是差異的。
標(biāo)致要取信于人奔馳重駕駛樂趣
總起來說，標(biāo)致607比較適合一位收入充足的一家之長(zhǎng)，開起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，優(yōu)哉游哉。標(biāo)致公司早先因605車型的出師不利而一度信譽(yù)受挫�，F(xiàn)在雖然很多年過去了，畢竟還不可能靠一招一式便能打定天下。須知，信譽(yù)的重建是需要假以時(shí)日的。而奔馳C 320則是專門為醉心于駕車體驗(yàn)、感受愉快的愛車族設(shè)計(jì)的，保證不會(huì)讓他們失望，并可視為一件能長(zhǎng)久保值的杰作。說到底，在這樣的價(jià)位上，任何人都有權(quán)挑剔些。不妨讓有意決一雌雄的不同品牌打得不可開交，然后擇善而從。
從畫面上看得很清楚，這兩輛車的尺碼不一樣大。奔馳比標(biāo)致車身短34厘米，而價(jià)格卻只相差500美元。奔馳新款C系列優(yōu)點(diǎn)不少，但價(jià)格偏高，也是事實(shí)。標(biāo)致的問題是要重建品牌信譽(yù)。
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