自從第一代馬自達(dá)・ROADSTER于1989年面世以來，一直都是世界級的敞篷雙座輕量級賽車中的佼佼者，其帶動了敞篷雙座的熱潮，使得其他公司競相爭逐此類車型的市場份額。這次熱潮的影響尤其波及到了歐州市場的制造商，首先是菲亞特推出了Volcator以及MG－F，后來寶馬公司也不甘示弱的拿出了Z3，此外還有保時捷公司也開發(fā)了BOXTER。整個ROADSTER市場被成功的筑建了起來。此外日本本國的廠家豐田和本田也連忙以MR－S和S2000來搶占此類市場份額，不過最后的結(jié)果，還是沒有人能取代ROADSTER在市場中的成功地位。

　　ROADSTER截止到2005年4月的總生產(chǎn)臺數(shù)已經(jīng)超過70萬，這個數(shù)據(jù)是經(jīng)過吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的，可以說是現(xiàn)今流行的敞篷雙座輕量級車型的開山鼻祖。

　　Fans的大力支持，造就了ROADSTER今日的地位

　　也許很多人都會認(rèn)為馬自達(dá)的ROADSTER坐上敞篷雙座輕量級車型鼻祖之位是依靠自己的努力，但是實際上并不是如此。誠然在近代的市場上形成此類車型概念的的確是馬自達(dá)，不過追溯起歷史來，制造輕量跑車還是英國人的特長。英國的ROTERS·ALLEN就是傳說中的名車，而MG·MIZET和MG－B等等都是很受歡迎的。很可惜，這些歷史上的好車在現(xiàn)實中駕駛的時候都有著一定的危險性：過量的發(fā)熱以及底盤剛性不足都難免引起人們的顧慮。

　　馬自達(dá)采用近代技術(shù)并結(jié)合一些熱衷于輕量跑車之人的意見，造出了ROADSTER，獲得了原本對輕量跑車沒有什么興趣之人的支持，也奠定了自己今日的市場地位。