蓮花的工程部門開始了自己的城市小車的設計工作，并且制造了一款創(chuàng)新型的電動概念車，相信會在2015年的時候運用到實際的使用之中去。僅有2.6米長和1.6米寬，名為蓮花超級迷你的該車甚至要比之前大家見過的豐田iQ還要小。不過就是這樣的個頭，也能夠帶來和豐田一樣的3+1車身設計。

　　那么蓮花的這款迷你電動概念車于其他的電動車有什么不同呢？車子采用了金屬鋁的框架用于支撐電池和一些小零件，同時也有不錯的剛度能夠抵抗外來沖擊而不保持不變形。這款蓮花超級迷你對于短程駕駛來說十分的便利，采用了100個鋰離子電池組，總能量可以達到10千瓦時，充電只需要3個半小時。

　　電池的負荷是可變的，總共有100個鋰離子電池可以加入驅動之中，這一點在寒冷的天氣下，電池表現(xiàn)較差的時候尤其有用。車子還在車頂有太陽能電池板，同樣可以聚集能量。側面有鉸鏈式車門采用了復合式能量吸收材料制造，有效保護車內乘員。

　　如果你要去的地方距離你家只有15英里以內，蓮花超級迷你車完全可以勝任運載的工作。車子充滿電之后的可行駛路程達到30英里，最大輸出功率達到37千瓦的馬達可以讓最高速度達到65英里每小時（折合為105公里每小時），基本可以保持在40英里每小時左右。這樣的數(shù)字相信能夠帶給絕大多數(shù)的買家跟普通轎車沒什么兩樣的駕駛感受。

　　不過很可惜有一點，作為超級跑車的主要品牌之一，這款蓮花迷你并不能保持跑車一般的駕駛感受。車子的前懸和后懸都很短，采用了許多的輕質材料，包括復合材料，金屬鋁和金屬鎂等等。車身結構研究部門的頭頭理查德·萊克漢表示："我們只是希望車子看上去漂亮，同時讓乘坐在里面的人感受到樂趣。"

　　駕駛員的坐席可以向前向下推移，以便后排的乘客進入車內。當然，后排的座位也可以折疊起來，容納更多的貨物。設計師榮·思泰森表示"這樣的空間讓我們學會重新考慮設計事物"。車內的控制也非常的簡單，左邊是一系列的操作鍵位和方向盤，右邊則是換擋桿。

　　盡管現(xiàn)在蓮花超級迷你概念車要比豐田iQ和奔馳的Smart Fortwo高一點，但是設計者將兩邊的曲線向前眼神，使得車子似乎要顯得敦厚一些。車子有2種外觀,其中一種有著高爾夫的球式酒渦燈，加強了未來感。

　　車子應該不會量產，這是一個很可惜的結果。不過蓮花表示可能會交由第三方在改進之后進行生產也說不準。