現(xiàn)代發(fā)布豪華運動房車Genesis概念車

　　后驅(qū)布局及V8發(fā)動機演繹世界級的動感和精致

　　現(xiàn)代將會在4月4日的紐約車展上正式對外公布這款車。這款車將宣告未來現(xiàn)代車輛的雛形，而豪華的后驅(qū)運動房車預(yù)計會在2008年補充進現(xiàn)代的產(chǎn)品線。

　　“Genesis概念車進一步擴展了我們在性能，設(shè)計和外形方面的疆土�！爆F(xiàn)代（美國）首席運營總監(jiān)Steve Wilhite表示：“當(dāng)它于2008年進行市場時將面臨新的對手，因為它將使現(xiàn)代未嘗進入的新的競爭領(lǐng)域，Genesis期待競爭。”

　　Genesis概念車是基于現(xiàn)代一個全新的后驅(qū)平臺，這意味著現(xiàn)代期待著將其顧客群擴展到有著更高追求的性能迷們之中。Genesis裝備了現(xiàn)代最新開發(fā)的Tau DOHC 32氣門的V8發(fā)動機，將帶來性能的顯著增加。

　　“Genesis概念車向人們展示了現(xiàn)代生產(chǎn)全系列世界級水準(zhǔn)的汽車的愿望，”現(xiàn)代（美國）分公司的副總裁暨產(chǎn)品開發(fā)和策略計劃的負責(zé)人John Krafcik表示：“通過Genesis我們達到了一個新的高度——這是一個全新的，高產(chǎn)的，后驅(qū)平臺；高性能的發(fā)動機；豪華，進步的內(nèi)飾——而起售價卻只為3萬美元�！�

　　新的后驅(qū)布局首次投放北美

　　Genesis概念車有著新的后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這是首次應(yīng)用到北美的現(xiàn)代車型中。后驅(qū)的平臺提供了53：47的前后軸重量比，改追求更好的操控和更佳的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。Genesis概念車的優(yōu)異的操控和轉(zhuǎn)向性能通過ESC進一步得到確�！，F(xiàn)代將逐步在北美為全部車型標(biāo)配上ESC，目前超過70%的現(xiàn)代車輛都配備了這一對于交通事故中減少死亡人數(shù)的作用最大的技術(shù)。

　　更加優(yōu)秀的高扭力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在關(guān)鍵情況下能提供更強的扭矩剛性，增幅達12-14%，而凈車重卻比寶馬5系和奔馳E級都要輕。更堅固，更輕質(zhì)，更大的車身卻能提供更優(yōu)異的運動性能，車內(nèi)的噪音也得到了很好的控制。

　　TAU V8發(fā)動機

　　在Genesis上配備的是現(xiàn)代最新的Tau 4.6升V8發(fā)動機，配備ZF6速自動變速器，并有ShifRonic手動功能，同時還有一個防滑差速器。Tau能產(chǎn)生出超過300匹的最大馬力，這足以滿足苛刻性能迷們的要求。0-96km/h的加速時間不足6秒。Tau發(fā)動機在未來幾年也能滿足人們對動力的需求。不過未來的Tau還將被做得更大，進一步改良。

　　創(chuàng)新性的精致的運動調(diào)校懸掛

　　Genesis的懸掛是同樣售價中最工藝最精湛的懸掛。5連桿的懸掛可以自由地將前軸抬高或是降低。藝術(shù)般鉸合而成的結(jié)構(gòu)可以帶來近乎皇室級的享受，它可以濾掉自方向盤傳來的不適的感覺卻同時清晰地傳達路感。后懸同樣是5連桿結(jié)構(gòu)，精確的幾何學(xué)懸掛帶來難以置信的享受和操控信心。如此高級的懸掛能夠最大化地滿足車主對車子操控方面的需求。

　　現(xiàn)代感的設(shè)計

　　Genesis的設(shè)計進一步向人們闡述了現(xiàn)代后驅(qū)運動房車，為了匹配與更強勁的發(fā)動機，Genesis中融入了許多展現(xiàn)力量的表現(xiàn)形式，通過一些細節(jié)的統(tǒng)一，自然材料的應(yīng)用和創(chuàng)新的燈光等使們看到一個工藝水平高超，完美結(jié)合審美學(xué)的概念車。

　　安全裝備

　　現(xiàn)代一向強調(diào)安全方面的裝備，Genesis概念車上有計多世界級的主動與被動安全裝備以最大限度地避免事故的發(fā)生及最大限度地減小發(fā)生時乘員受到的傷害。Genesis延續(xù)著現(xiàn)代配備諸多主動安全裝備的特征如ESC，TC等，被動方面8氣囊和主動頭枕。

　　Genesis概念車還配備了更大的四輪ABS碟剎，帶BA和EBD系統(tǒng)，12.6英寸單活塞轉(zhuǎn)子前浮動鉗，12.4英寸單活塞轉(zhuǎn)子后浮動鉗。