中控臺的設(shè)計采用深色的調(diào)子，黑色真皮加上兩色鍍鉻金屬，再用藍色塑料陪襯，感覺很“福特”。方向盤也和座椅一般大膽，三幅式賽車造型，看看“平底”和“左右拇指卡位”就能知道，來自GSK供應(yīng)商的貨，估計手感也十分不錯。透過方向盤看到鍍鉻金屬鑲邊的四連環(huán)儀表盤，采用藍色背景色，很酷但是卻感覺清晰度不夠高。中控臺還有DVD導(dǎo)航顯示屏，換檔擋桿也十分獨特，是類似飛船的操控把手一般的按鈕，科技感十足。其實仔細看看就能發(fā)現(xiàn)整個座艙除了黑色之外，最耀眼的顏色就是那股溫柔的藍。實際上從車頭大燈散發(fā)的藍光，我們就知道內(nèi)飾的藍色不是孤立的，而是為了貫穿內(nèi)外設(shè)計語言而特別設(shè)計的線索。但是中控臺上的藍色有點突兀的感覺，和車內(nèi)整體不太協(xié)調(diào)。

　　總的來看，來自臺灣的設(shè)計隊伍對該概念車的內(nèi)外設(shè)計的把握還是比較好的，臺北設(shè)計公司的經(jīng)理William Lee告訴記者內(nèi)飾的設(shè)計關(guān)乎乘客的視覺和乘坐感，并且只有通過內(nèi)飾的語言，概念車才能傳達自己想要表達的機械語言給駕駛者。而且“赤道概念”雖然是一款緊湊型SUV，卻絕對不代表它是一款低檔產(chǎn)品，相反，它希望走的是高端線路。

　　看過外觀和內(nèi)飾，不得不來掀開車頭蓋，探究該車的動力。 由于“赤道概念”的設(shè)計原則，就是去創(chuàng)造一款有感染力的運動型SUV，于是動力絕對不能過于馬虎。我們在車頭找到了一款來自福特Duratec的V6、3.0升排量，24氣門，鋁合金氣缸體和氣缸蓋，DOHC雙頂置凸輪軸，145千瓦最大馬力在6000轉(zhuǎn)時輸出，而峰值扭力在4700轉(zhuǎn)輸出，為360Nm，看來是SUV中很典型的高扭力特性，而馬力并非想象中那么強。甚至有可能這臺發(fā)動機就是Escape身上那臺。設(shè)計隊伍用一款6前速自動變速器將動力送到前后軸。這倒是比Escape使用的4速自動變速高檔不少。

　　既然身為SUV，四驅(qū)系統(tǒng)必然少不了，福特”赤道概念“采用了智能化的4WD系統(tǒng)，完全由電腦自動控制，普通模式下，車輛會僅僅由前輪驅(qū)動，根據(jù)路況的需要而在必要時將動力分配到后軸，最大可以輸送99％的動力到后輪。行車電腦根據(jù)油門、車輪傳感器反饋的信息，每秒鐘計算200次來精確保證前后輪的扭矩分配，當(dāng)車輪發(fā)生滑動時也能被電腦及時探測到，以便4WD發(fā)揮及時的作用。特別在市區(qū)內(nèi)急轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)可以探測到車輛正在進行急轉(zhuǎn)彎，從而不斷變化傳給后軸的動力，以便能幫助車輛進行理想地轉(zhuǎn)彎，這種全時四驅(qū)的方式比不少鎖定傳動比的半時四驅(qū)系統(tǒng)能更及時地適應(yīng)變化的硬地路面和雨天路面，但是如果”赤道概念“的全時四驅(qū)上不具備中央差速鎖的功能，那在泥濘等嚴峻路面上的越野能力將大大降低。照Equator的情況看，主打城市四驅(qū)的它可能沒有這個功能了。