法拉利的最新車型應(yīng)該要數(shù)剛剛推出的加利福尼亞敞篷版本，這些車還在從車廠運往經(jīng)銷商的櫥窗的過程中。但是法拉利并沒有閑著，現(xiàn)在已經(jīng)在研發(fā)新的幾款車型了。在去年的時候我們曾經(jīng)看過縮短版本的599在德國測試的情景，這些都證明著法拉利可能在研發(fā)一款新款的小型前置發(fā)動機的版本。然后過了不久，我們就看到了法拉利F430的代替品。

　　當(dāng)時的照片上面拍攝到的是下一代的法拉利F430隱藏在現(xiàn)行版本的車身外觀之下。側(cè)面的一扇車窗下面貼著這款車的開發(fā)代號 "F142"，但是車子最后的名字應(yīng)該是會根據(jù)車子使用的發(fā)動機排量來命名，就好像法拉利F430那樣。不過在今天，大家看到的所有照片都是真正的法拉利F450的樣子了。有新消息表示這款車會采用排量為4.5升的V型8汽缸發(fā)動機，名字為F450。而且更進一步的來自于網(wǎng)站Auto Motor und Sport的消息，關(guān)于這款車的一款概念版會在今年9月份的德國法蘭克福國際車展上面和大家見面，同時會在2010年的早些時候開始量產(chǎn)版本的銷售。

　　F450首先出現(xiàn)的地點應(yīng)該是今年12月份的洛杉磯車展上，而混合動力版本應(yīng)該也是情理之中的事情。不過到現(xiàn)在為止，法拉利都不肯對這款車的一些詳情做太多的表述。比較有意思的是，油老虎法拉利似乎也開始意識到節(jié)能的重要，于是在最新F450中應(yīng)用上了F1賽車上的動能回收系統(tǒng)，把車輛制動的能量存儲起來，于是甚至有人把F450稱之為混合動力車型。

　　報道表示車子應(yīng)該定位要比現(xiàn)行版本的F430更高一點，有可能會引用之前提及到的前置發(fā)動機的設(shè)計。車子的引擎輸出的最大功率應(yīng)該在550馬力（折合為410千瓦）和585馬力（折合為436千瓦）之間，配合一款7檔的雙離合器變速箱。車子動力的增加主要源自發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升以及性能更優(yōu)異的內(nèi)置冷卻系統(tǒng)。另外這款車還將配備取自F1賽車的KERS（Kinetic Energy Recovery，動能回收系統(tǒng)），主要將車身制動能量存儲起來。

　　關(guān)于車子的一些細(xì)節(jié)，我們現(xiàn)在能夠在諜照上面看到的包括車身兩邊更大的進氣口，中置式粗口徑排氣管或會取代顯示的雙出式設(shè)計以及略微加長了一些的軸距。新的諜照同時還顯示這款車擁有更寬的前后輪距，同時在后車窗附近還有兩個額外的進氣口。這款黃色的測試車是第一次出現(xiàn)在路面上，其擾流器部分的設(shè)計是前所未見的，看上去相比以前的版本更加具有流動感。

　　至于新款F450的設(shè)計應(yīng)該還是和現(xiàn)行版本的F430有很多類似的地方，但是機械構(gòu)造的部分應(yīng)該就會不一樣。法拉利官方表示自己在尋求驅(qū)動系統(tǒng)方面的改進，包括增加混合動力以及渦輪增壓版本，同時法拉利F450會采用車身輕質(zhì)化處理，以便獲得相比法拉利F430更好的駕駛感，同時也可以降低廢氣排放。450剛現(xiàn)身的時候應(yīng)該只有硬頂版本，可能以后會推出加利福尼亞版本來吸引其他更有潛力的顧客。至于F450的Spyder版本很有可能在酷派版本推出一年半之后出現(xiàn)在大家面前，也就是在2010年的某個時候。