克萊斯勒集團的設計傳統(tǒng)是公司的重要一環(huán)，自1988年以來有超過100輛的概念車問世，最近的概念車諸如Nassau，吉普的Trailhawk和道奇的Demon等。

　　“概念到現(xiàn)實”是概括克萊斯勒設計哲學的最佳體現(xiàn)，許多觀察家都期待這種哲學能在2007年的概念車中得到最好的應用。

　　克萊斯勒集團的最新的概念車向我們傳達了這樣一個信息：他們有能力設計世界上最酷的概念車，同時展現(xiàn)他們的創(chuàng)新能力。

　　今天我們帶來的就是自1988年以來克萊斯勒全部概念車的一個整合，現(xiàn)在讓我們先回到1987年，在那一年的法蘭克福車展上一款搭載了藍博基尼發(fā)動機，出租汽車車頭風格的4門克萊斯勒Protofino概念車亮相了，由此開始到20多年后的今天，100多輛概念車創(chuàng)造同時延續(xù)了公司在設計界和工程技術界的威名。

　　對于克萊斯勒集團概念車主要扮演兩個角色：能過它們的展出向公眾媒體傳達克萊斯勒的車型的未來設計方向，另一個就是吸引最好的最有朝氣的年輕設計者進入公司的設計部門。

　　克萊斯勒集團的概念車計劃允許設計者們自由地添加新的顏色，新的特征，自主調整車型尺寸與級別。即使在概念車不能整體地實現(xiàn)到量產(chǎn)的轉變時，其上體現(xiàn)出的某些新的設計靈感通常也能夠應用到未來的量產(chǎn)車型中去，

　　更重要的是，那些在世界上每年一度的大車展上受人追捧贊美的設計并不是只為了好看才那樣去設計的，而這恰恰是公司的“設計服從現(xiàn)實”的設計傳統(tǒng)所不齒的。