直到去年年底為止，寶馬一直都在開發(fā)一款全新的高性能車輛。其定位高于現(xiàn)行的7旗艦車型，同時官方希望這款車能夠進攻高級4門酷派市場。但是不期而至的金融海嘯席卷了整個全球經(jīng)濟，寶馬自然也是深受其害。這位歷史悠久的汽車制造業(yè)巨頭在經(jīng)濟萎靡不振的情況之下自然也不得不暫時擱置該豪華車出世的計劃，以免面臨的風險過大。

　　這款車本來按照預計應該是被稱作寶馬8系列的，同時也應該是一款超級轎跑。至于車子的設計要素則大部分都來自于在2007年的上海車展上面收到大眾好評的CS概念車。而從種種跡象表明，曾經(jīng)出現(xiàn)在經(jīng)銷商櫥窗里面的8系列在人們心目中已經(jīng)沒了印象，所以似乎復活這款車也失去了必要。取而代之的，寶馬很有可能將8系列的種種特征都在一款新的高性能7系列新車身上表現(xiàn)出來。

　　盡管到現(xiàn)在為止，寶馬還沒有正式確認新款的高性能7系列會不會出現(xiàn)，但是近日我們在德國拍攝到了一款有著M系列元素的7系列測試車在德國行駛的樣子的事實，似乎又在昭示著。這是我們頭一次看到這款車，并且該車的出現(xiàn)也使得新款的M7是否在寶馬的新車列表之中這個問題又一次被擺到了人們面前。寶馬傳說中的M系列部門正是之前得到了公司許可進行8系列開發(fā)的部門，并且非常有可能這款新的7系列M車型的某些機械部分，例如驅(qū)動系統(tǒng)以及懸掛設置等等，都有可能是原來要應用在8系列上面的。

　　從測試的車子身上我們還可以看見一些比較精良的裝備，例如引擎蓋上面的通氣孔，超大的剎車，非常具有侵略感的保險杠以及大大的進氣口。

　　如果傳說中的M7是真的，那么這款終極的寶馬超級轎跑的直接競爭對手至少也應該是梅賽德斯·奔馳系列的S63 AMG 或者是S65 AMG，當然，還有即將上市的捷豹XJR應該也算是。既然現(xiàn)行版本7系列之中頂級的760i都已經(jīng)使用了雙渦輪增壓的6.0型V型12汽缸發(fā)動機作為心臟，并且最大輸出功率達到了536馬力（折合為400千瓦），扭矩峰值也有553磅·英尺@1,500轉每分～5,000轉每分（折合為750牛頓·米），那么新款的M7的最大輸出功率很有可能直指600馬力（折合為448千瓦），扭矩峰值也有望達到738磅·英尺（折合為1000牛頓·米）。