就此次海外提價(jià)的寶馬而言，雖然價(jià)格全線提升，但是折算成人民幣，其實(shí)售價(jià)普遍比國內(nèi)銷售的寶馬車型要低許多，舉個(gè)例子，國內(nèi)寶馬1系最低27萬，而美國市場上寶馬1系漲價(jià)后的價(jià)格折合僅為23萬多，差價(jià)4萬，加上美國人的收入比國內(nèi)要高許多，他們的車價(jià)依舊維持在一個(gè)相對較低的水平。

　　寶馬（美國）日前宣布了其旗下2009款新車的售價(jià)情況，平均上漲了2.1%。其總裁Jim O’Donnell表示：“由于市場空間結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)情況的重大變化正在促使每一家車廠對他們所面臨的巨大壓力做出反應(yīng)。對于寶馬而言，我們也推出了一系列的節(jié)油減排措施，這些用車成本的減少都可以有效地彌補(bǔ)我們在車價(jià)上的增加�！�

　　全部的2009款車型預(yù)計(jì)于10月抵達(dá)經(jīng)銷商處。寶馬沒有發(fā)布Z4的售價(jià)，因?yàn)樽?008年就停產(chǎn)了。而最新款7系的價(jià)格將會在臨近上市時(shí)公布。

　　編者按：在國內(nèi)車市上車價(jià)依舊是以降價(jià)為主旋律的時(shí)候，國外的汽車巨頭們已經(jīng)紛紛提高了旗下車型在歐美等市場的售價(jià)，之前公布的奧迪，豐田等一線大廠都把09款的車型價(jià)格上調(diào)，而昨天寶馬也宣布要把09款車型售價(jià)提高825美元，平均的增幅為2.1％。可以看出，在油價(jià)日益上漲，經(jīng)濟(jì)不景氣等大環(huán)境的影響下，北美汽車市場已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)衰落期，不單是銷量在下降，汽車廠家的利潤下降尤其明顯，美國三大車廠都深陷虧損泥潭，而表現(xiàn)相對較好的豐田，奧迪，寶馬等廠家都已經(jīng)宣布漲價(jià)，預(yù)計(jì)晚些時(shí)候我們也將看到美國三巨頭的漲價(jià)消息。

　　聯(lián)系到國內(nèi)市場，雖然前段時(shí)間由于鋼材等原材料的漲價(jià)等原因，國內(nèi)廠家也一度傳出要漲價(jià)的消息，但是在激烈的市場競爭下，車價(jià)的下降趨勢并未改變。如今看到國外市場漲價(jià)已成主流，國內(nèi)市場的會否受到影響？筆者看來今年內(nèi)不會，兩個(gè)原因，其一是國內(nèi)市場今年歷經(jīng)沖擊，雪災(zāi)，地震，奧運(yùn)等接連不斷，汽車廠商手上積聚了大量的庫存，薄利多銷是最好的選擇；其二是下半年新車眾多，也是商家沖量大打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，無論是廠家級別的車型競爭還是經(jīng)銷商級別的終端價(jià)格競爭，都將格外激烈，這時(shí)候很難想象會有哪個(gè)廠家敢于提價(jià)。