雖然現(xiàn)在微粒過濾器已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動機當(dāng)中，不過氮氧化物的排放始終不能令人滿意，它是目前柴油發(fā)動機的排放氣體中唯一超過汽油發(fā)動機的污染物。稱為BLUETEC HYBRID的概念車很好的解決了這個問題。它改良自裝備3升V6柴油發(fā)動機的新S級。它也加裝了緊湊型大扭矩電動機。核心的改良--BLUETEC技術(shù)通過選擇性催化還原(SCR)使氮氧化物的排放量減少了約80%。這使BLUETEC HYBRID成為世界上最潔凈的柴油車。

　　兩臺概念車上使用的緊湊型大扭矩電動機進一步降低了本來就很優(yōu)秀的排放水平。在擁擠的車流當(dāng)中，動力系統(tǒng)可以暫時關(guān)閉內(nèi)燃機，僅靠電動機來行駛。電動機的介入還改善了起步時車輛的穩(wěn)定性。通過電動機的作用，BLUETEC HYBRID和DIRECT HYBRID油耗分別降低了20%和25%。

　　這兩套都能同時提供出色的動力輸出和令人們滿意的燃油經(jīng)濟性。S320 BLUETEC HYBRID能夠輸出243馬力的最大功率和575牛米的最大扭矩，百公里加速需時7.2秒，最高時速被限制在250公里，百公里油耗僅7.7升。S 350 DIRECT HYBRID的對應(yīng)數(shù)據(jù)是300馬力、395牛米、7.5秒、250公里/小時和8.3升/100公里。未來幾年中，像這樣的半混合動力或全混合動力車型將在像市區(qū)這樣的地方作為內(nèi)燃機的補充，同時，混合動力系統(tǒng)也改善了車輛的性能和油耗。