底盤改良 　　繼2002年對雅致底盤進行了徹底的工程改良設計之后，2005款雅致車底盤做了更進一步的改進，使得原本堅固的底盤性能得以進一步拓展。通過降低后懸掛的掛載點，由立軸到叉骨懸掛結構的距離更低，實現(xiàn)了懸掛控制的顯著改進。這一改進，連同其它的細節(jié)變化如彈簧、減震器和襯套(以及新近開發(fā)的用于雅致R和雅致RL的Pirelli P-Zero Rosso輪胎)極大地改善了駕乘品質，特別是后排乘客的乘座舒適度。 　　發(fā)動機 　　2002年，賓利對雅致配置的6.75升V8發(fā)動機進行了有效地重新設計，采用了雙渦輪增壓技術，具備了破記錄的扭矩特性。2005年度雅致車也做了一些很小的改進，發(fā)動機的制造完全遵循將于2005年執(zhí)行的歐洲IV號尾氣排放標準，使得這款最初設計于二十世紀五十年代的經典發(fā)動機有著持續(xù)的生命力。 　　外觀設計 　　2005年亮相的雅致車新穎搶眼的車頭外觀設計令人過目難忘。它的整體外觀不僅更加簡潔而豐滿，同時也與賓利雅致系列的設計風格融為一體，具有明顯的歐陸R、Azure及其后的歐陸GT的設計風格。 　　頭燈的設計改觀最為顯著，由一對以鉻斜面、清晰的透光鏡以及集成一體的指示燈組合的單燈組成，近光燈采用氙氣燈泡，而遠光燈則采用鹵素燈泡。 　　為了補充完善這一改進，設計的新型前保險杠中帶有完全嵌入一體的頭燈清洗器，不用的時候還能夠隱藏起來。 　　新款雅致同時改良了引擎蓋、散熱器外殼和散熱器隔柵，所有這些設計都令雅致的外型更攝人、更威猛。相應地，引擎蓋中部的“V”字型也被抬高，并與改良的散熱器外殼線條無縫銜接，形成了嶄新、完整的外觀。隨著雙色調噴漆的流行，新型的引擎蓋排列將顯現(xiàn)出獨特的性能特點。 　　散熱器外殼也進行了相應的重新設計，對于那些期望自己的車散發(fā)出永恒的賓利優(yōu)雅氣質的車主，雅致R和雅致RL的散熱器隔柵也改良為縱向平行排列的葉片。2002年雅致2系列采用的矩陣式柵格仍然可以選擇，而且無需額外的費用。也可以采用傳統(tǒng)鉻平面的散熱器外殼，同樣無需額外的費用。同時賓利還委托設計了新型輪圈組；上述每一個變化都是為了完善雅致系列中不同車型之間的獨特性。