可變比率servotronic隨速助力轉向系統比A6中的助力轉向系統有更為直接的反應。它可根據行駛速度改變助力大小，這極大地提高了奧迪S6低速行駛的操控靈活性和高速駕駛的穩(wěn)定性。
動力與控制
和其他奧迪車型一樣，全新奧迪S6以quattro全時四驅系統作為基礎。其在任何駕駛條件下都具有出眾牽引力的優(yōu)點，已獲得了廣泛的認可。這項來自英戈爾斯塔特的超過25年精心研究所得的技術，促成了帶有不對稱／動態(tài)扭矩分配的新一代quattro的研發(fā)——這正是奧迪“突破科技，啟迪未來”理念的進一步體現。
垂直安裝于動力傳動系統中的中央差速器，能根據主要行駛情況分配前后車輪的動力�；驹O定的分配方式為40%前輪，60%后輪。選擇輕微偏向后輪的扭矩分割，進一步加強了奧迪S6的運動和動感特性。一旦路面情況發(fā)生變化——比如變得濕滑，或者當汽車行駛于不同類型的路面上時，純機械差速器將迅速做出反應；根據當時的道路狀況，向后輪分配最高可達85%的動力，或向前輪分配最多可達65%的動力。如果某根軸上的車輪空轉（車輪打滑），差速器會受到電子差速鎖EDL的控制并啟動剎車。
電子穩(wěn)定程序（ESP）分兩級關閉：按ESP按鈕一次，只有驅動防滑系統ASR牽引力控制被解除；ESP依然工作，在必要時用以穩(wěn)定汽車。儀表盤會顯示“ASR off”，同時ESP標志燈常明。該模式在S6上將保持激活，直到再一次按下ESP按鈕重新打開ASR為止。S6上的ASR不會在車速超過某個特定值時自動切斷（與A6／A6旅行版上情況不同）。如果按下ESP按鈕超過三秒，所有的ESP功能將被關閉，只保留電子差速鎖EDL和ABS。再按一下ESP按鈕，所有的ESP系統又會被激活。也就是說，駕駛者能通過ESP按鈕來控制所需要的電子幫助程度。如果沒有ASR牽引力控制, 在某個限值內，駕駛員能通過加速踏板控制決定車輛的穩(wěn)定程度。在必要的情況下，這能為駕駛者提供跑車式的操控享受。
全新奧迪S6的動力傳動系統理念，保證了V10產生的強大力量能充分地被轉化成高效的推動力，并將其中的損失減至最�。贿@是普通的單軸驅動汽車很難做到的。因此，全新奧迪S6能始終保持高水平動力的輸出和利用。
