這又牽扯到另一個(gè)問(wèn)題。WRC是什么？有多少人會(huì)為了這個(gè)比F1還遙遠(yuǎn)的名號(hào)買單？

    我們可以說(shuō)中國(guó)目前還沒(méi)有形成賽車運(yùn)動(dòng)的文化基礎(chǔ)。很多人口口聲聲說(shuō)喜歡運(yùn)動(dòng)，但恐怕除了知道個(gè)F1，能叫出幾個(gè)運(yùn)動(dòng)車型品牌，對(duì)其他運(yùn)動(dòng)相關(guān)的賽事和文化幾乎一無(wú)所知。WRC，更是一個(gè)陌生的名字。至于勒布，對(duì)不起，國(guó)內(nèi)知名度小于十萬(wàn)分之一。就說(shuō)上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除了東風(fēng)雪鐵龍請(qǐng)來(lái)的貴賓和眾媒體對(duì)WRC和勒布比較敏感外，上海老碼頭一號(hào)會(huì)所里的其他人，或當(dāng)作看熱鬧，或根本不關(guān)心。甚至有那么一幫歌迷，舉著個(gè)標(biāo)語(yǔ)牌，純粹是為了助興演出的愛(ài)樂(lè)團(tuán)來(lái)的，他們?yōu)榕枷駞群凹饨械穆曇�，遠(yuǎn)甚于對(duì)勒布的關(guān)注。所以，東風(fēng)雪鐵龍利用WRC和WRC傳奇車王勒布來(lái)宣傳世嘉VTS無(wú)可厚非，這是世嘉應(yīng)得的，哪怕放在日本，都可能引得萬(wàn)人空巷，但在中國(guó)做這樣的宣傳，或許形式更大于意義吧。

    當(dāng)然還有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，品牌力。而這也是東風(fēng)雪鐵龍相對(duì)的短板。

    東風(fēng)雪鐵龍的品牌知名度并不小。90年代中期就進(jìn)入了中國(guó)，富康也成為了“老三樣”的代表。時(shí)至今日，還有人對(duì)富康的駕駛感受津津樂(lè)道。可不同于“老三樣”中的普桑和捷達(dá)，似乎富康對(duì)東風(fēng)雪鐵龍的影響，遠(yuǎn)大于后兩者對(duì)大眾中國(guó)的影響。在不經(jīng)意間，以富康、愛(ài)麗舍為代表的低價(jià)入門機(jī)家轎，成為了雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)消費(fèi)者心目中的主流形象。加上后來(lái)推出的不符合中國(guó)消費(fèi)者審美和使用習(xí)慣的畢加索，“雙人形”LOGO的雪鐵龍，在中國(guó)市場(chǎng)開始逐漸地邊緣化。就是幾個(gè)到了21世紀(jì)才開始扎根中國(guó)市場(chǎng)的品牌，都取得了比雪鐵龍更好的成績(jī)。這樣的品牌力短板，確確實(shí)實(shí)是很令人頭疼的。但如果這個(gè)問(wèn)題不能夠盡快地解決——最起碼是彌補(bǔ)和一定程度上改變雪鐵龍?jiān)谙�費(fèi)者心目中的形象，那么就算雪鐵龍把自己的看家本領(lǐng)都扔到中國(guó)市場(chǎng)，恐怕能夠掀起的波瀾也是有限的。

    車王做后盾，運(yùn)動(dòng)做賣點(diǎn)，世嘉VTS到底行不行？我個(gè)人認(rèn)為，它有這個(gè)實(shí)力，它有一個(gè)比較合適的價(jià)格。它缺少的是一個(gè)車市大環(huán)境和消費(fèi)者對(duì)雪鐵龍品牌的信心。只是，說(shuō)說(shuō)容易，怎樣解決，就不是幾句話就能解決的了。但也千萬(wàn)別以為，砸錢投放一堆廣告就能奏效，要想賣好車，還是有很多辦法的。