關(guān)鍵詞：動(dòng)力

    上海大眾已經(jīng)明確表示，朗逸包括1.6和2.0兩個(gè)排量三個(gè)型號(hào)的車型。其中的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)源自上海大眾POLO1.6所使用的1.6升16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為77千瓦，最大扭矩約為145Nm／rpm。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線走勢(shì)特征均與領(lǐng)馭相似。入門版的朗逸配置將采用大眾5速手動(dòng)變速器，同時(shí)高配版朗逸還將配備大眾的6速Tiptronic手自一體變速器。盡管在廠方的宣傳中，把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與駕駛樂(lè)趣掛鉤起來(lái)，但我們必須看到，以朗逸的動(dòng)力配置來(lái)講，它的服務(wù)對(duì)象終究還是普通的大眾消費(fèi)群體，購(gòu)買者的消費(fèi)訴求還在于滿足日常的工作和生活。

    在這里我們就不用討論這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是不是過(guò)于“土鱉”，是不是大眾就不愿意拿好東西出來(lái)這類問(wèn)題。首先我們需要考慮的是，作為一個(gè)普通的消費(fèi)者，一個(gè)以城市上下班和周末簡(jiǎn)單出行為用車目的的消費(fèi)者，是不是真的需要非常充沛的動(dòng)力和過(guò)人的加速能力？是不是就喜歡每次綠燈的時(shí)候第一個(gè)沖出去？是不是對(duì)水漲船高的油價(jià)沒(méi)有任何顧慮？是不是花多少錢做保養(yǎng)都無(wú)所謂？很顯然，大多數(shù)拿出10萬(wàn)左右購(gòu)車的消費(fèi)者，希望得到的還是一臺(tái)穩(wěn)定、可靠、耐用、安全的車。并且在目前的城市環(huán)境下，別說(shuō)動(dòng)力全開，哪怕發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)功力70%的機(jī)會(huì)都很少。憑心而論，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么特別需求，如果只是為了工作和生活，那么任何品牌的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，都已經(jīng)能夠滿足你的需求了。不要盲目地追求什么排量，那只會(huì)在使用過(guò)程中增加你不必要的開支。

    回到朗逸的1.6和2.0。的確不是什么新鮮的發(fā)動(dòng)機(jī)，的確和其它品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，沒(méi)有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)。套用國(guó)家的一句政策，就是“穩(wěn)定壓倒一切”。并且車主也不必在它身上付出太多的開銷。這時(shí)候一定有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，為什么不用1.4FSI或者1.4TSI。當(dāng)然，這兩臺(tái)都是大眾先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)先進(jìn)的代價(jià)就是更高的車價(jià)、更高的使用和維護(hù)費(fèi)用。你愿不愿意加5塊6的97號(hào)油？你愿不愿意每次保養(yǎng)多掏幾百塊錢？

    說(shuō)兩句題外話，關(guān)于大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，其實(shí)是大眾自己一手造成的。一方面不斷在向公眾宣傳自己的缸內(nèi)直噴有多先進(jìn)，一方面又不斷地往國(guó)產(chǎn)車上塞那兩臺(tái)“經(jīng)典”發(fā)動(dòng)機(jī)。正因?yàn)橛辛诉@樣自相矛盾的宣傳，才有了那么多網(wǎng)友的爭(zhēng)論。如果真的從中國(guó)的實(shí)情出發(fā)，那么大眾更應(yīng)該考慮的是如何借鑒日本企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的工作，為中國(guó)的消費(fèi)者提供更加穩(wěn)定、省油且維護(hù)便宜的發(fā)動(dòng)機(jī)。而不是一味地宣傳缸內(nèi)直噴。

    關(guān)鍵詞：宣傳與售后

    上海大眾在去年整個(gè)一年時(shí)間里，如果不是引入了斯柯達(dá)品牌和年末推出CrossPolo，它就會(huì)面對(duì)一個(gè)沒(méi)有任何一款新車投放上市的尷尬的2007年。因此今年朗逸的推出，勢(shì)必會(huì)讓上海大眾“畢其功于一役”，將上海大眾在宣傳營(yíng)銷方面的功夫全都搬出來(lái)，全力經(jīng)營(yíng)這個(gè)有“中德混血”背景、用以替代普桑的新車型。我們?cè)谒箍逻_(dá)的品牌推廣方面，已經(jīng)充分領(lǐng)略了上海大眾在營(yíng)銷方面的能力。因此我相信在短時(shí)間內(nèi)，朗逸同樣能夠獲得大范圍的消費(fèi)認(rèn)知，更何況它還掛著大眾的LOGO。

    問(wèn)題在于朗逸的定位非常微妙。桑塔納志俊、寶來(lái)、朗逸、新寶來(lái)、明銳、速騰，密集的產(chǎn)品線中，如何尋找屬于朗逸的空間是上海大眾營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)最需要解決的問(wèn)題。任何一點(diǎn)偏差，或者影響到朗逸本身，或者影響到朗逸的同胞兄弟們。在我看來(lái)，如果朗逸的營(yíng)銷得當(dāng)，受沖擊最大的將是斯柯達(dá)明銳的中低端車型。很可能因?yàn)橄嘟�的價(jià)格，而使消費(fèi)者選擇理論上品質(zhì)更出色的大眾。

    大眾在售后服務(wù)方面的做法一直很保守。2年5到6萬(wàn)公里的政策多年不變。這和日系企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向售后服務(wù)形成了鮮明的對(duì)比。不僅是時(shí)間短，在4S店對(duì)待客戶和潛在消費(fèi)者的態(tài)度方面，也不時(shí)有抱怨。現(xiàn)在上海大眾打算踏踏實(shí)實(shí)做好朗逸這款“國(guó)民車”，那么是不是該借此機(jī)會(huì)，把更好的“以人為本”的服務(wù)理念做起來(lái)呢？為什么有那么多人鄙視日本車，而日本車卻不斷擴(kuò)大著自己的客戶群？

    上海大眾必須明白，朗逸可以作為桑塔納的接班人出現(xiàn)，但它不可能成為100%的桑塔納。從現(xiàn)在起，購(gòu)買朗逸的車主，將不再像桑塔納車主一樣，有了什么問(wèn)題路邊攤都能解決。因?yàn)橹圃旒夹g(shù)上去了，朗逸車主將不得不選擇回娘家做維護(hù)。這個(gè)時(shí)候任何一個(gè)4S店的維修區(qū)都將出現(xiàn)更多車主的身影。準(zhǔn)備好怎樣迎接他們了嗎？

    上海大眾朗逸，究竟能不能接班桑塔納？我說(shuō)，只是停留在宣傳口號(hào)上吧。

    桑塔納的今天，是在中國(guó)特定的歷史條件下形成的。20多年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，讓桑塔納從正統(tǒng)的官車變成了正統(tǒng)出租車。遍布全國(guó)各個(gè)角落的修車鋪也為它提供了最為廣泛的群眾基礎(chǔ)。而朗逸，一沒(méi)有特殊的歷史積累，二沒(méi)有桑塔納這樣的人緣，更重要的是，它面對(duì)著一個(gè)非常殘酷的市場(chǎng)環(huán)境。同胞間的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)手間的廝殺，都在給它制造一個(gè)又一個(gè)障礙。哪怕在月銷量上達(dá)到一萬(wàn)，都要求上海大眾付出極大的努力。

    如果朗逸能像桑塔納那樣，“神奇”二十年，說(shuō)不定真能成就“桑塔納第二”的名聲。問(wèn)題是，二十年后，我們還開車嗎？

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