從太平洋汽車網(wǎng)此次北京車展專題報(bào)導(dǎo)的情況來看，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代天籟成為了最受網(wǎng)友關(guān)注的車型之一。特別是在它所在的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，天籟成為了這一級(jí)別中唯一的“全球首發(fā)”車型�，F(xiàn)在除了價(jià)格，人們最關(guān)心的就是在日系兩強(qiáng)咄咄逼人的氣勢(shì)下，全新的天籟能否一掃上一代的陰霾，叫板雅閣和凱美瑞呢？

    關(guān)鍵詞：外形

    首先要對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)說聲對(duì)不起。因?yàn)楹苓z憾，單看外形，天籟注定無法做到雅閣和凱美瑞的高度。

全新天籟

同為日產(chǎn)車型，新天籟的確在線條上與G系列非常相似

    我絕不是說它不好看，相反，從美學(xué)角度講，新天籟形似英菲尼迪G35的線條更具藝術(shù)氣息。但要命的是，更多的拿得出二十多萬的“小老板”們，藝術(shù)修養(yǎng)還沒達(dá)到那么高的境界。在他們眼中，雅閣、凱美瑞以致帕薩特領(lǐng)馭，都比新天籟更好看。因?yàn)樵谌砸怨珓?wù)消費(fèi)占主流的中高級(jí)轎車市場(chǎng)中，更為穩(wěn)重的車型還是更受歡迎。當(dāng)然，全新的天籟一定肯定以及確定走的還是商務(wù)路線，C柱上的VIP標(biāo)識(shí)已經(jīng)將它的態(tài)度表達(dá)得清清楚楚。可大氣有余穩(wěn)重不足的藝術(shù)氣息，會(huì)讓諸多“保守派”望而卻步。或許把天籟叫做運(yùn)動(dòng)化商務(wù)轎車更加合適。

    其實(shí)合資不過四年的東風(fēng)日產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)發(fā)展的勢(shì)頭非常迅猛，靠著騏達(dá)頤達(dá)的大紅大紫，東風(fēng)日產(chǎn)在2005年已順利攀上了全國(guó)銷量第五。全新的天籟只不過是今年東風(fēng)日產(chǎn)全面發(fā)力的第二顆棋子。而我想提出的建議是，如果想更好地在國(guó)內(nèi)發(fā)展下去，生產(chǎn)更多符合中國(guó)消費(fèi)者的新車，那么，請(qǐng)日產(chǎn)適當(dāng)劃清與雷諾間的界限。如果說以往的日產(chǎn)太缺乏自己風(fēng)格的話，那么在和雷諾合作后，它過多地受到了法國(guó)，特別是雷諾風(fēng)格的影響。如果不是中和了日產(chǎn)自己的風(fēng)格，我并不認(rèn)為一款具有雷諾風(fēng)格的日產(chǎn)車能有今天這樣的成績(jī)。在中國(guó)，深諳中庸之道方能獲得利益的最大化。