首先來解釋下這個標題，底，就是新天籟的底價不算底，已經(jīng)在19萬以上，高，就是新天籟的高價，不算高，在33萬左右，同以前的老款天籟相比，還是有2萬元左右的降低，雖然這樣，在現(xiàn)在這個車市稍顯低迷的時期，由這樣的一個起步價上市，的確出乎了很多消費者的意料，很多媒體也都預測此車的起步售價很可能在18萬元上下，畢竟新一代天籟寄托了東風日產(chǎn)又一輪中高級車市的厚望，同時，其良好的品質(zhì)與外形、內(nèi)飾的設計做工都讓很多消費者為之紅眼。

新天籟下線儀式現(xiàn)場

　　而大家等待的最多的就是新天籟的價格，16號，新天籟的的下線儀式正式舉行，同時發(fā)布其上市價格，19.08萬元-33.28萬元著實不算底，只是面對絕對競爭對手新雅閣 3.5L售價33.98萬元來說，有一定的定價和配置優(yōu)勢，但是我們應該看到的是低配的2.0L入門車型也同時配備CVT變速箱，而新雅閣的低配車型很跌價的采用了手動變速器。雖然在發(fā)動機參數(shù)和車身尺寸方面新天籟沒有占到便宜，甚至在比拼同為3.5L發(fā)動機的功率來說，還有著20KW左右的差距，這對于同為3.5L的VQ35DE這款全球十佳發(fā)動機來說，應該有些汗顏，如果說新雅閣是穿著校服但已過而立之年，有年輕的外表，和追趕年輕化的心，這樣一來，受眾的消費群體肯定會更大一些，但是新天籟從一生下來就已經(jīng)用外形和內(nèi)飾的舒適感告訴別人，咱是走穩(wěn)重路線的，只有政府采購以及一些年長一些的消費者對這款更加穩(wěn)重的車型會更加感興趣，但面對年輕人那種躁動和時尚的內(nèi)心來說，新天籟不是其最終的“歸宿”。而新天籟好像也把年輕一代從駕駛者遺忘，采用以人體仿生學為原理設計的座椅會更加吸引那些被駕駛疲勞感擊敗的中年消費者，促使他們從后座回歸駕駛者。

新天籟（點擊進入新天籟圖庫）

為何低價沒跟雅閣、凱美瑞拼個你死我活？

  日系三巨頭

　　在未上市之前，人們一直在揣測，品牌知名度以及產(chǎn)品銷量方面一直都低于本田雅閣和豐田凱美瑞的日產(chǎn)新天籟在定價之時，一定會這兩個車型看的死死的，從今天公布的售價來看，新天籟的一些主力車型的定價都取決在新雅閣以及凱美瑞之間，這應該來說不算是巧合，至少應該印證上打下壓的那段猜測，從銷量上面來說，新雅閣肯定已經(jīng)讓出老大的位置，而新天籟從2004年上市時，最好的時期也就是每月保持在6000臺左右的銷量，其他時間基本上都保持在3000臺左右，這點上已經(jīng)完全不能同新雅閣和凱美瑞的每月“萬輛”俱樂部�？拖虮�，但是在保證優(yōu)惠空間的同時，讓來自兩面來的壓力同時減小一些，弱化了其只同一款車型你爭我奪的慘烈，讓這個無聲的戰(zhàn)場變的更加硝煙彌漫。

VDC/ESP成為消費者爭論的焦點

價格圖片

　　相信大家也都看到了，這次新天籟在北京車展上的出世的確成為媒體和消費者追逐的對象，無論從品質(zhì)和舒適性方面都有了不小的提升，但是對于消費者更加關心的安全性方面，新天籟卻讓消費者稍顯失望，大家關注的焦點都聚集在VDC(VEHICLE DYNAMIC CONTROL)車輛動態(tài)控制上面，新天籟公爵2.5XV相較同級的雅閣2.4與凱美瑞2.4缺少了VDC車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)，但安全氣囊、側氣簾等一個都沒有少，發(fā)動機也有電子防盜系統(tǒng)。除了兒童座椅固定裝置，新雅閣2.4與凱美瑞2.4所不具備外，新天籟2.5XV的其他安全配置與競爭對手都基本相同。

　　由此可見，首先，中國的汽車消費者變得更加聰明和理智，通過更加透明化的信息來進行橫向的對比，這是好事情，其次，在更講究安全和舒適的中高級商務車市場，舒適、豪華、安全，一個都不能少，面對更加聰明的消費者，這次的減配應該來說是不成功的，用成本控制說來解釋，稍顯牽強，連凱旋這個級別的中級車都會配備ESP，為何新天籟沒有找到消費者需求的重點?

營銷理念向更舒適更豪華轉變

新天籟

　　如果說這個話在面對老款天籟的時候，的確說不出口，畢竟每月3000多臺的銷量應該成為不了所謂的主流品牌，并且老款在性價比上也沒有多少優(yōu)勢可言，但是我們今天要面對的是新天籟，他的日式內(nèi)飾設計與豪華裝備更加體現(xiàn)了其作為商務車所具有的所有的舒適性，只要坐進新天籟，您馬上就會被那些簡單的線條勾勒以及完美的乘坐感受所吸引，然后您再打6碟DVD+MP3，從11個喇叭的Bose音響中釋放的能量絕對可以讓人震撼。

　　這也許就是所謂的營銷理念的轉變，更舒適和更豪華僅僅是一個概念。但是也就是這個概念就夠日產(chǎn)新天籟在這條道路上走下去，無論從商務還是居家角度，舒適性是完全必要的，豪華也適應了中國的國慶，可以說這兩條路都走的通，只是需要通過不同的手段去體現(xiàn)，去推廣，只是日產(chǎn)的品牌號召力還稍顯薄弱，老款天籟上市這么多年了，依然沒有讓消費者把日產(chǎn)這個品牌放入高端，并不鮮明的品牌定位以及不算低的價格，讓消費者模糊了天籟的商務理念，而這次新天籟的上市，應該就是一個契機，讓那種豪華以及舒適的感受融入每個車主以及消費者的內(nèi)心，讓買這款車的消費者有一些品牌自豪心，這樣才算一個品牌走向高端的階段性勝利。

　　還有一點不得不說，一些很豪華的配置在3.5L上都可以看到，可以說是極盡所能的玩奢華，相信很多原本本來打算購買2.5L的消費者在聽過銷售的介紹之后應該會有選擇3.5L的希望，畢竟舒適的力量是無窮大的。

　　不管怎么說，這場持續(xù)了一個多月的價格懸念終于塵埃落定，好賴是非也罷，怎么說心天籟也算繼八代雅閣之后08年又一款重量級的中高級轎車，在未上市之時已經(jīng)將很多的關注，很多的懸念留在自己身上，這對上市4年之久的新天籟應該來說是一個不錯的開始，想購買此車的消費者都應該是對性能尤其是舒適性要求頗高的，舒適當然是需要付出的，您什么時候在按摩不要錢了？就算是老婆給你按，雖不用付款，但是至少要殺掉你半個月的工資。舒服的代價是很大的!