如果說(shuō)在3年前，我們說(shuō)到國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車，人們想到的都是價(jià)格便宜，質(zhì)量低廉的入門級(jí)緊湊性轎車的話，那么如今的國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車已經(jīng)完全打破了這個(gè)概念。隨著奇瑞、吉利等多家汽車企業(yè)紛紛推出中級(jí)轎車，自主品牌中級(jí)轎車已不再是新鮮事物，市場(chǎng)和消費(fèi)者也逐步接受了自主品牌中級(jí)轎車，這從之前奇瑞東方之子的熱銷中就得到了體現(xiàn)。如今，作為剛進(jìn)入汽車行業(yè)不久的又一家國(guó)內(nèi)自主品牌轎車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪汽車也將跨入中級(jí)車市場(chǎng)，其首款中級(jí)轎車比亞迪F6將于本月9日正式下線。

　　價(jià)格定多少更合適？

　　比亞迪F6定價(jià)多少更合適？筆者認(rèn)為比亞迪 F6 2.4排量的車型定價(jià)于10.58-13.38萬(wàn)元左右的區(qū)間比較容易得到市場(chǎng)的認(rèn)可，這個(gè)價(jià)格也將使其與合資企業(yè)同級(jí)車?yán)�開4萬(wàn)以上的價(jià)格差距，其高配車型如配置了DVD導(dǎo)航等裝備，足以力壓將新景程、卡羅拉、老花冠等車型，這個(gè)定位也將得到不少打算購(gòu)買第一款轎車的工薪階層的歡迎，性價(jià)比和比較協(xié)調(diào)的外觀或?qū)⑹荈6的最大賣點(diǎn)。同時(shí)，這個(gè)價(jià)格雖然無(wú)法足以影響到凱美瑞和雅閣、領(lǐng)馭等車型的市場(chǎng)份額，但同樣會(huì)對(duì)這些車型造成一定的市場(chǎng)壓力。如果F6定位于之前所傳聞的12-15萬(wàn)元，筆者認(rèn)為這將對(duì)F6上市后的銷量造成一定的影響。同時(shí)，近期從經(jīng)銷商處理解到，F(xiàn)6還將推出1.8排量低配車型，筆者認(rèn)為這款車型主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是東方之子1.8L，所以筆者認(rèn)為，這款1.8L車如果定位于9.38-10.88萬(wàn)元同樣將獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)。

比亞迪F6外觀

　　F6硬闖B級(jí)中高端市場(chǎng)？

　　此次即將下線的比亞迪長(zhǎng)×寬×高 ：4850×1822×1465(mm)，軸距達(dá)到了2740(mm)，是一款典型的B級(jí)轎車，作為比亞迪第一款中級(jí)轎車，比亞迪F6身上并沒有完全擺脫抄襲和借鑒的影子，在其車身線條和細(xì)節(jié)部位上，仍然留有不少凱美瑞等目前主流熱銷的B級(jí)車的身影。這樣的設(shè)計(jì)雖然可能使F6再次成為一款飽受爭(zhēng)議的車，但同時(shí)，也增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，這一點(diǎn)從之前奇瑞東方之子、比亞迪F3的熱銷就能夠看出。根據(jù)之前傳出的消息，比亞迪F6將采用1.8和2.4兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前，以奇瑞東方之子為代表的一批國(guó)產(chǎn)中級(jí)車價(jià)格范圍主要覆蓋于10-12萬(wàn)元左右，之前普遍傳出的比亞迪12-15萬(wàn)元的定價(jià)將使比亞迪F6正面直擊打凱美瑞、雅閣、卡羅拉等一大批合資企業(yè)中級(jí)車的圍剿，這樣的定位也使比亞迪F6的前途變的模糊，所以筆者覺得，F(xiàn)6定位9.5-13.5萬(wàn)元區(qū)間將更趨合理。

　　與合資品牌抗衡，比亞迪F6靠什么？也許配置和質(zhì)量才是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最關(guān)心的話題。從目前了解的配置來(lái)看，比亞迪F6上可能裝備DVD導(dǎo)航、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)將是比亞迪F6的標(biāo)準(zhǔn)裝備，但單憑借這些裝備是否就能打動(dòng)消費(fèi)者？筆者認(rèn)為，這就取決于F6的質(zhì)量和最終定價(jià)。

比亞迪F6內(nèi)飾

　　從之前比亞迪F3的質(zhì)量來(lái)看，目前比亞迪產(chǎn)品在細(xì)節(jié)和內(nèi)飾的做工還比較粗糙，這些都沒有辦法與做工細(xì)膩的日本車和追求品質(zhì)的德國(guó)車所媲美，當(dāng)然，比亞迪F6也有自己的賣點(diǎn)，其使用的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)擁有121kw/5000-6000rpm的最大輸出功率和220Nm/3500-4500rpm的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出也基本與凱美瑞相近，這將成為F6的一個(gè)賣點(diǎn)。

　　帶領(lǐng)比亞迪走向中高級(jí)車市場(chǎng)？

　　比亞迪F6對(duì)于比亞迪汽車來(lái)說(shuō)的確是一款有著不同意義的車型，如果說(shuō)，F(xiàn)3的成功推出使比亞迪汽車成功擠身入中國(guó)自主汽車品牌陣營(yíng)的話，那么F6將成為比亞迪汽車通往更高層次的階梯。路漫漫，其修遠(yuǎn)兮，比亞迪汽車未來(lái)的路還很長(zhǎng)，希望比亞迪能合理定位車型，認(rèn)清自己的消費(fèi)群體，針對(duì)消費(fèi)群體個(gè)性開發(fā)相適應(yīng)的車型，這樣，比亞迪汽車才會(huì)擁有更美好的未來(lái)。

　　也許，F(xiàn)6只是比亞迪汽車加入國(guó)產(chǎn)自主中級(jí)車市場(chǎng)混戰(zhàn)的起點(diǎn)。

比亞迪F6生產(chǎn)線　　

　　編輯雜談

　　孫祺：務(wù)實(shí)求真，抓好產(chǎn)品質(zhì)量，提高開發(fā)能力才是目前國(guó)內(nèi)自主品牌汽車制造廠商的當(dāng)務(wù)之急，希望比亞迪能認(rèn)清自己的道路，合理定位F6，這樣才可能走出持續(xù)發(fā)展的道路。

　　橘子香香：比亞迪F6要瞄準(zhǔn)凱美瑞，這顯然是大話了，也有故意吸引眼球之嫌。F6要進(jìn)入中級(jí)車市場(chǎng)，這并不是一句空話，因?yàn)閺能嚿沓叽缂芭帕可蟻?lái)看F6都算得上是中級(jí)車，但是在價(jià)格方面，肯定還無(wú)法進(jìn)入合資品牌中級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格區(qū)間。中國(guó)的消費(fèi)者明顯不缺錢，凱美瑞、邁騰加價(jià)依然賣的火熱，可見錢不是最主要的因素，所以如果解決不了國(guó)產(chǎn)車普遍一般的質(zhì)量和做工，那么加再多配置，價(jià)格再低，買帳的人也不會(huì)多。此外，中級(jí)車相對(duì)經(jīng)濟(jì)型車也更是一個(gè)賣品牌的市場(chǎng)，比亞迪進(jìn)入轎車領(lǐng)域尚短，品牌的號(hào)召力也還需要慢慢培養(yǎng)。但無(wú)論如何，通過低價(jià)及高配置來(lái)打開市場(chǎng)都是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)鋪墊，提高質(zhì)量和工藝，更是后市的有力保障。

　　韋熙宇：奇瑞的東方之子是首款自主品牌廠家推出的B級(jí)商務(wù)轎車，剛剛推出之時(shí)，也是主推2.0L與2.4L排量的型號(hào)，車型售價(jià)曾一度覆蓋了10萬(wàn)～20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，被寄望于通過極具誘惑力的價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者的注意�？上�市場(chǎng)的殘酷的，由于定位存在一定的偏差，尤其是售價(jià)較高的2.4L型號(hào)，盡管配置極其豐富，但銷量依舊遲遲未如理想，最終不得不在去年年中宣布停產(chǎn)。前車之鑒不可忽視，準(zhǔn)確的定位比盲目的攀比相信更加有意義。

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