上周末，來自瑞典的沃爾沃（Volvo）汽車公司在北京宣布，全新一代沃爾沃S80以原裝進口車方式登陸中國市場。全新沃爾沃S80采用了4.4升V8和3.2升直列6缸兩款全新的發(fā)動機，兩款車型的中國市場售價分別為89.5萬元和69.8萬元，即日起在全國范圍內接受預訂。

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　　2.5T入門排量并未進入中國

　　全新一代沃爾沃S80，保留了200匹馬力的2.5T發(fā)動機，而以235匹馬力的3.2升直列6缸發(fā)動機取代了過去的2.9T6發(fā)動機，并推出了310匹馬力的4.4升V8型號，這也是V8型發(fā)動機首次被應用到Volvo轎車產品之上。

　　此次3.2升直6與4.4升V8兩款新發(fā)動機雙雙進入中國，唯獨缺了作為入門排量2.5T發(fā)動機。當被問及為何不引進2.5T的S80時，沃爾沃全球副總裁米格爾斯•約森和中國區(qū)總經理寧立達均未給予正面回答，只是表示不排除把2.5T的S80也引進中國的可能性，并反問媒體記者：你們是否覺得現(xiàn)在是引進2.5T的適當時機？

　　沃爾沃在中國的品牌形象非常良好，在不少消費者的心目中，其品牌檔次與德國三大豪華品牌并無二致，甚至要高于雷克薩斯等日系高端品牌。而擔負起維護Volvo品牌形象責任的頭號車型，正是沃爾沃S80。沃爾沃S80的形象維護工作做得妥善與否，關系到Volvo品牌在中國市場的整體檔次形象。從這層意義上講，沃爾沃中國暫不引進2.5T的S80也就不難理解。

　　首先，2.5T并不是一款新發(fā)動機，假如也同步引進中國市場，可能會弱化新S80作為“全新產品”的印象；其次，由于關稅下調等一系列原因，如今的進口車售價比過去低了不少，本次3.2升新S80的官方定價，就已經接近過去老款2.5T的官方定價，假如2.5T也被同步引入，其定價很可能為50余萬元，不利于樹立S80的高端形象。

　　不過，汽車消費一向呈金字塔結構，入門排量的型號往往銷量最大，沃爾沃中國不引進2.5T的話，其完成銷量任務的難度無疑要相對更大一些。沃爾沃中國不排除將來引進2.5T的可能性，其原因大概也在于此。

　　不推出加長版也能抗衡寶馬奧迪？

　　中國人在豪華車消費上，要比歐洲消費者更加注重車身尺寸、車內空間等因素，這也是奧迪A6長期以來在中國只生產長陣版的原因。奧迪A6在中國的良好銷量，印證了奧迪這一產品策略的正確性，而一向高傲的寶馬最終也未能免俗，華晨寶馬已宣布即將推出加長版的寶馬5系。車長4851mm，軸距2835mm的全新沃爾沃S80，完全符合C級車的標準，但是面對向D級車靠攏的奧迪A6L和寶馬加長版5系，沃爾沃S80難免會顯得有點魁梧不足。

　　關于會否也像寶馬那樣推出加長版的S80，沃爾沃全球副總裁米格爾斯•約森給予了否定的回答，“沃爾沃S80是采取橫置發(fā)動機的布局，占用車身長度較少，因此可以為車內留出更多空間，而我們的競爭對手采取的都是直放發(fā)動機的布局�！彼�表示，如果將來中國市場對加長版的車型的需求更加旺盛，沃爾沃可能也會針對中國市場推出加長版S80，但是目前來說并沒有這樣的打算。

　　目標銷量全球50000輛 中國4000輛

　　全新一代沃爾沃S80的全球目標年銷量為50000輛，中國市場則為4000輛。這樣的數(shù)字無論是從全球還是從中國市場來講，都無法與奧迪A6、寶馬5系又或者奔馳E級相比肩。但是對于這樣的銷售目標，沃爾沃中國依然表現(xiàn)得很謹慎：“4000輛是銷售比較良好的情況下的一個期望目標。”今年1-9月份，Volvo品牌在中國市場的銷量為5250輛，S40由于國產、S80由于產品轉型換代，都出現(xiàn)過相當一段時間的產品真空期，因此5250輛的銷量大部分是由XC90所完成的。

　　“客戶面對不同的產品會有不同的需求，Volvo并不是一定要增加產銷規(guī)模，并不強求從量上戰(zhàn)勝寶馬和奧迪�！敝袊鴧^(qū)總經理寧立達更加強調保持Volvo的產品特點：中國市場上有好幾個豪華品牌，乍看之下定位相似，但是仔細一看都有不同之處，所以一定要保持自己的特點，進一步增強產品的核心競爭力。

　　Volvo產品的核心競爭力是什么？安全性無疑仍然是最重要的一點。此外，或許還有源自北歐斯堪的納維亞的獨特設計風格。

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