“神龍已經(jīng)開始同時啟動多款新車的研制和開發(fā)項目，最主要的是高端產(chǎn)品已經(jīng)開始項目推進，我們現(xiàn)在正在推進C5的國產(chǎn)化。”日前，就在標(biāo)致雪鐵龍集團對外公布了2010至2015年的遠(yuǎn)景規(guī)劃后，記者從東風(fēng)神龍汽車研究所得到了以上消息。

圖為現(xiàn)款雪鐵龍C5車型

圖為國外開發(fā)完成的新款C5

　　這雖然只是PSA在中國合資企業(yè)的一個小小的動作，卻是在PSA全球發(fā)展背景下的一個縮影，對于不斷發(fā)展的中國市場來說，PSA已經(jīng)開始第二次創(chuàng)業(yè)，并且全球發(fā)展的重心將在中國。

　　按照PSA新任總裁斯特雷夫的戰(zhàn)略構(gòu)想，未來幾年內(nèi)，標(biāo)致雪鐵龍將推出53款新車，計劃2010年汽車銷量達到400萬輛。

　　相比在全球的動作，標(biāo)致雪鐵龍在中國的動作大更多，不僅打算與東風(fēng)汽車在2010年建設(shè)新的汽車生產(chǎn)基地，還與新伙伴哈飛汽車簽署了合作協(xié)議。隨著PSA在中國打造第三個生產(chǎn)基地的計劃浮出水面，事實上，中國市場已經(jīng)演變成PSA在全球的助推器。

　　從斯特雷夫制訂的全球戰(zhàn)略中不難發(fā)現(xiàn)，PSA不但明確了2015年在華銷售100萬輛汽車的目標(biāo)，而且和東風(fēng)汽車集團再建一個新的生產(chǎn)基地等一攬子計劃也已初具雛形。按照設(shè)想，PSA不僅要與合作伙伴東風(fēng)汽車公司在2010年建設(shè)新的汽車生產(chǎn)基地，還將在中國連續(xù)推出12款新車，再加上不久前已經(jīng)啟動的與哈飛汽車公司成立合資企業(yè)的項目，PSA很快會在中國南方擁有自己的第三個生產(chǎn)基地。

　　事實上，PSA在中國市場上的戰(zhàn)略布局一刻也沒有停止過，就在去年神龍汽車第二工廠在武漢動工后不久，PSA就已經(jīng)把再建新廠納入了下一步計劃中，從秘訪中國多次的斯特雷夫迅速地拋出其上任后首個具體規(guī)劃就不難看出，PSA對中國市場相當(dāng)?shù)匦湃闻c倚重。

　　當(dāng)然，PSA之所以敢于豪賭中國市場，與近幾年P(guān)SA在華嘗到了甜頭不無關(guān)聯(lián)，盡管神龍汽車的發(fā)展與PSA當(dāng)初的預(yù)期還有一定的距離，但神龍汽車銷量始終保持在前十的業(yè)績稱得上穩(wěn)中有升，PSA一方面從在華的銷售中看到了希望，另一方面也不想放過中國汽車市場急劇發(fā)展的大好時機，于是，PSA在華選擇了哈飛汽車，其實，PSA與哈飛之所以選擇要在深圳建廠，更多是出于戰(zhàn)略考慮的因素，也即構(gòu)建以武漢、襄樊和深圳為中心的華中轎車基地和華南商務(wù)車基地的整體戰(zhàn)略布局。