早在2011款奧迪A6L上市之前，就有說法稱奧迪A6L將推出S line版本。便隨著2011款奧迪A6L的上市，最終被證明S line仍然只是外觀選裝套件。最近我們獲取了一組奧迪A6 S line的測試諜照，剛開始以為只不過是一款路上已經(jīng)出現(xiàn)過的S line選裝版本。然而通過一些細節(jié)發(fā)現(xiàn)并非如此，諜照中的車型，其實是一款可能讓純正奧迪車迷感覺欣喜的標(biāo)準(zhǔn)軸距版A6。

　　幾項信息顯示，這的確是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奧迪A6 S line

　　一個最直接的信息，是車尾標(biāo)識為“A6”而非“A6L”。第二個參考性比較強的信息，是這款車的車身側(cè)面。雖然通過直觀來看，很難判斷出它的軸距是不是比A6L短，但通過前后車門的比例卻可以輕松得出結(jié)論。國產(chǎn)奧迪A6L的前后車門，在腰線處的寬度是基本相同的，而測試車的后門寬度則明顯要比前門窄。

　　測試車的后排圖片也很能說明問題。直接看，這款測試車的后排腿部空間仍然不小，但這與前排座椅的位置相關(guān)。大家可以注意看兩個關(guān)鍵點。一個是后門門套儲物槽的寬度，明顯要比A6L對應(yīng)的位置小。另外一個比較顯眼的地方，在于后空調(diào)出風(fēng)口與后排座椅之間的距離，也明顯要比國產(chǎn)奧迪A6L短。從這幾個細節(jié)，可以完全肯定，這款車的確是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奧迪A6，而非A6L。

　　另外，從奧迪官網(wǎng)的信息看，奧迪A6L的S line只有2.0T和2.4L版本可以選裝，3.0TFSI版本是不提供選裝的。而測試車的尾標(biāo)清晰的現(xiàn)實這是一臺3.0TFSI的A6，自然也就不會是一款常規(guī)A6L的S line選裝版車型。

　　外觀與S line選裝車型基本一樣，內(nèi)飾則更加彰顯個性

　　外觀方面，這款標(biāo)準(zhǔn)軸距版的A6 S line并沒有顯現(xiàn)出太多特別之處，基本上與A6L S line選裝版是一樣的，主要體現(xiàn)在前杠更加富有運動感，不僅霧燈由方形變?yōu)閳A形，而且霧燈區(qū)的運動感也大大加強。

　　尾部的造型也主要體現(xiàn)在后杠下部，采用了網(wǎng)狀的空氣動力學(xué)套件，看起來運動感更強了。

　　真正給力的還是側(cè)面輪胎的變化。與2.4L版本S line選裝后的245/40ZR18的輪胎不同，這款測試車的輪胎規(guī)格達到了255/35ZR19。其實這也并不奇怪，普通版的A6L 3.0TFSIQuattro的輪胎規(guī)格都達到了245/45R17，作為S line版，只簡單變化一下扁平比顯然是不夠的。有了這幅運動化輪胎，再加上與德版一樣的標(biāo)準(zhǔn)軸距，相信這款A(yù)6 S line的操控性會大大優(yōu)于一般的A6L。

　　內(nèi)飾的變化主要體現(xiàn)在配色上。黑色與棕色皮質(zhì)的搭配，是豪華車和跑車上比較常見的手法。這樣的搭配，與其說讓奧迪A6 S line車內(nèi)增加了多少運動感，倒不如說豪華感和個性化得到進一步提升。

　　內(nèi)飾方面另一個與普通A6L不同的地方在于方向盤。當(dāng)然，這也沒有太多懸念，帶撥片的三幅式方向盤對于運動版車型來說是必須的。其他地方，這款S line版A6 3.0TFSI Quattro就與普通版的A6L 3.0TFSI Quattro差別不大了，包括中控臺的布局、桃木的顏色和金屬裝飾等等，都大同小異，MMI、空調(diào)等方面的配備也都是相同的。

　　普通版奧迪A6L 3.0TFSI Quattro配備的是290馬力的版本，并搭配6速手自一體變速器。基于S line只是外觀選裝后推出的車型，并且之前海外版老款標(biāo)準(zhǔn)軸距版A6 3.0TFSI Quattro配備的發(fā)動機也是290馬力的版本，因此這款車采用333馬力版本的可能性不大，變速器也不會像海外版新A6那樣搭配7速S tronic雙離合變速器。

　　不過，即便是普通版的組合，性能也夠強大了。國產(chǎn)A6L 3.0TFSI Quattro的百公里加速成績是6.6秒，德國配備同等動力的標(biāo)準(zhǔn)軸距版數(shù)據(jù)更是只有5.9秒。畢竟不是跑車，也不是S6，這樣的成績已經(jīng)算是超預(yù)期，再加功率已無必要。

　　搭載3.0T發(fā)動機

　　結(jié)論：此次A6標(biāo)準(zhǔn)軸距版的出現(xiàn)多少還是有些出乎意料的。與之前我們曾經(jīng)曝光過的A4標(biāo)準(zhǔn)軸距版不同，A6在海外已經(jīng)換代，而且很有可能明年國產(chǎn)。在這個時間點上引入老款A(yù)6的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，似乎顯得有些不合時宜。不過從一款款標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奧迪車型在國內(nèi)亮相可以看出，奧迪的確已經(jīng)開始考慮引進“非加長”的原版車型，以進一步體現(xiàn)原汁原味和滿足多元化的市場需求。至于這款A(yù)6 S line，我們的基本判斷是可能會趕在新A6上市之前推出，并替代目前的A6 L 3.0TFSI。如果反響良好的話，不排除在引進新一代A6的時候，同時推出加長版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版。（文：新浪汽車）