今日最新一期的環(huán)保目錄審核稿公布，本期環(huán)保目錄里新車不多，不過剛剛和華泰簽署合作協(xié)議的瑞典汽車廠商薩博，有三款9-5系列產(chǎn)品位列其中。另外，寶馬6系雙門硬頂跑車也以全新的動力登場亮相。下面就讓我們來看看這兩款車型。

　　薩博9-5即將引進(jìn) 采用三菱/博客華納增壓器

　　薩博9-5是薩博旗下的中高端車型，也是目前薩博旗下最頂級的車型。全新一代薩博9-5于2009年法蘭克福車展上首次亮相，并于2010年在歐美市場相繼上市。新薩博9-5是基于通用的Epsilon II平臺打造，與現(xiàn)在國內(nèi)市場上的別克新君越屬于同一平臺車型。薩博9-5的基本車身尺寸為5008/1868/1466毫米，軸距為2837毫米?！　?/p>

 

　　在最新一期環(huán)保目錄里，一共有三款薩博9-5車型，分別為9-5 Aero、9-5 Vector、9-5 Linear三款車型。其具體參數(shù)對應(yīng)見下表。

 

　　這三款車型所使用的發(fā)動機(jī)均是來自于通用旗下，其中2.0T發(fā)動機(jī)，代號為A20NET，在通用家族里代號為LK9，也就是我們常聽到的Ecotec 2.0T。這款發(fā)動機(jī)，我們可以在現(xiàn)款別克君越上找到，性能調(diào)教上兩款車型也基本相似?！　?/p>

 

　　A28NER型發(fā)動機(jī)則是通用旗下的另外一款2.8T渦輪增壓高性能發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)目前國內(nèi)比較少見，歐洲市場上的歐寶Insignia和Insignia OPC上有所使用，未來別克君威OPC上也可能會搭載這款發(fā)動機(jī)。在動力調(diào)教上，9-5上的A28NER發(fā)動機(jī)最大功率為221kW/5500rpm，最大輸出扭矩為400Nm/2000rpm。性能介于Insignia 2.8T和Insignia OPC 2.8T之間。變速箱方面，即將引進(jìn)的三款9-5車型使用的都是六檔自動變速箱。　　

 

　　值得一提的是，盡管薩博始終被我們認(rèn)為是渦輪增壓的鼻祖，但薩博現(xiàn)在的車型發(fā)動機(jī)上已經(jīng)沒有薩博的渦輪增壓器出現(xiàn)了。9-5上的A28NER使用的是三菱的渦輪增壓器，而A20NET使用的則是博客華納的渦輪增壓器。　　

 

　　預(yù)計(jì)薩博9-5將會在今年8月份左右登陸國內(nèi)市場。自從薩博與上汽通用解約之后，薩博汽車已經(jīng)有2年的時間沒有在國內(nèi)銷售了。9-5的到來，將標(biāo)志著薩博這一運(yùn)動化小眾品牌重返中國市場。

　　寶馬650i使用4.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　最新的環(huán)保目錄里，寶馬650i LX31也位列其中。這也意味著，2012款寶馬6系雙門硬頂敞篷轎車即將會來到中國市場。

　　與現(xiàn)款650i相比，新款6系雙門硬頂跑車外觀細(xì)節(jié)變化不少，不過風(fēng)格上并沒有脫離寶馬一貫的設(shè)計(jì)氣息。而新款寶馬6系敞篷的最大變化則是動力上的更新。　　

　　環(huán)保目錄里出現(xiàn)的650i LX31，使用了4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，取代了現(xiàn)在國內(nèi)市場上的08款4.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在寶馬X5M等車型上都已經(jīng)在使用，不過性能調(diào)教低了不少。其最大功率為303kW/5500rpm，性能相比現(xiàn)款的4.8L發(fā)動機(jī)有了不少的提升。　　

　　除了650i之外，630i上使用的3.0L發(fā)動機(jī)，也從自然吸氣版本更新為3.0L V6雙渦輪增壓版本，其最大功率為239kW/5800rpm，相比現(xiàn)款也有不小的提升。

     文/搜狐汽車