此前，雷克薩斯汽車(chē)中國(guó)負(fù)責(zé)人、豐田(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂先生曾表示，雷克薩斯CT200h將引入國(guó)內(nèi)。雖然沒(méi)有給出詳細(xì)的引入時(shí)間，不過(guò)網(wǎng)易汽車(chē)近日獲得消息，這款雷克薩斯最小號(hào)車(chē)型將亮相4月舉行的上海車(chē)展。CT200h采用緊湊的兩廂設(shè)計(jì)，搭載了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，是雷克薩斯現(xiàn)有車(chē)型中最低排量型號(hào)。

　　作為雷克薩斯品牌的新入門(mén)級(jí)車(chē)型，這款CT 200h將于今年年底投產(chǎn)，并將在全球市場(chǎng)上市。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯然將鎖定寶馬1系和奧迪A3等車(chē)型。

2011款雷克薩斯CT官圖

　　從外觀來(lái)看，CT 200h保留了去年亮相的LF-Ch概念車(chē)身上諸多設(shè)計(jì)特征，顯得年輕而具有活力。前臉設(shè)計(jì)與雷克薩斯IS接近，配合17寸多幅式鋁合金輪轂，整車(chē)帶有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。為吸引更年輕的客戶(hù)，這款CT 200h將配備許多先進(jìn)技術(shù)，例如先進(jìn)的混合動(dòng)力傳動(dòng)系和時(shí)尚的遙控觸摸多功能控制器。

2011款雷克薩斯CT官圖

　　據(jù)雷克薩斯表示，這款CT 200h是基于一個(gè)新平臺(tái)設(shè)計(jì)的，采用了一個(gè)專(zhuān)用的雙叉骨與拖尾臂后懸掛系統(tǒng)。前部是一個(gè)麥弗遜式懸掛系統(tǒng)和一個(gè)新的前端防傾桿。

2011款雷克薩斯CT官圖

　　動(dòng)力方面，該車(chē)的新混合動(dòng)力傳動(dòng)系將一款1.8升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)融合到了一起。駕駛者擁有四個(gè)可選的駕駛模式：ECO與NORMAL模式強(qiáng)調(diào)了效率與舒適性，而SPORT模式注重的是動(dòng)力性能。這款CT 200h還擁有一個(gè)EV(電動(dòng)車(chē))模式，使得該車(chē)可以在僅依靠電力的情形下行駛，時(shí)速可達(dá)28英里/小時(shí)，行駛里程可達(dá)1.2英里。

　　目前雷克薩斯已引入了包括LS600hL，GS450h以及RX450在內(nèi)的三款油電混合動(dòng)力動(dòng)力產(chǎn)品。CT 200h將大大拉低其油電混合動(dòng)力產(chǎn)品的入門(mén)門(mén)檻，而且能夠吸引更多的年輕客戶(hù)，培養(yǎng)更大的忠實(shí)客戶(hù)群體。