【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】德國大眾汽車集團于不久前在柏林正式發(fā)表全新第七代高爾夫車款，結(jié)合最新輔助系統(tǒng)，新車具備諸多的新賣點，但綠色和平組織仍批評引擎及廢氣排放等設(shè)計不當(dāng)。

　　德國大眾汽車集團的成就有目共睹，2012年前七個月，德國有22%的購車者都選擇大眾汽車，這其中又以高爾夫車款受到大眾喜愛，讓該集團引以為傲。全新一代高爾夫轎車將一如既往以出色的設(shè)計讓這個傳世經(jīng)典車型繼續(xù)保持強勁的暢銷勢頭。

　　第七代高爾夫在主動安全配備方面具備兩大賣點，其一是多重防撞自動剎車系統(tǒng)，即車輛發(fā)生車禍后，在駕駛者無法自行控制車輛時，車輛會自動進行合理的制動，以起到防止二重撞擊甚至多重撞擊的可能；其次就是和目前很多高檔轎車一樣，它配備了低速主動防撞系統(tǒng)，即在車速不高于30km/h的情況下，車頭會自動探測到障礙物并主動進行制動，以達到防止車禍發(fā)生的效果。

　　但大眾的新車款在二氧化碳排放量上卻未改進，而招致綠色和平組織批評;該組織原本希望新高爾夫柴油版能做到百公里耗油僅3L的水準(zhǔn)，但目前車款耗油每一百公里4.9L(每公里排放二氧化碳113克)，比前一代僅節(jié)省0.3L，(第六代高爾夫柴油型號每百公里耗油5.2L，每公里排放二氧化碳121克)，這樣的“改良”不足以對抗不斷上漲的燃料價格及降低廢氣排放，達成環(huán)境保護。

　　大眾汽車集團承諾，未來將開發(fā)以天然氣為燃料的“非常規(guī)引擎”，以降低運轉(zhuǎn)成本和減低廢氣排放，而全電動Golf blue-e-Motion可能會在2013年推出，柴油消耗每百公里3.2公升(每公里排放85克二氧化碳)。

　　編輯點評：按說綠色和平組織講話還是有一定分量和道理的，但不管怎么看，筆者總感覺該組織有點“站著說話不腰疼”的嫌疑，按說大眾這些年在節(jié)油減排方面下的功夫算得上全球楷模，過于苛刻的要求不光讓某組織顯得不夠?qū)I(yè)，同時也會讓更多人產(chǎn)生誤解，要知道，汽車油耗這東西本身就可能因為各種因素而產(chǎn)生誤差，例如駕駛習(xí)慣，道路交通狀況以及空氣環(huán)境等等，不可能目標(biāo)定到多少就是多少。俗話說，一口吃不成大胖子，車輛在節(jié)油減排方面的進展需要長時間的努力，而且研發(fā)花費巨大，德國本土的車企這些年在這方面做的很棒，我們大可不必拔苗助長。

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