[太平洋汽車網 新車頻道]根據國外媒體《底特律新聞》的消息，道奇酷博終于難逃厄運，被官方從量產清單上面抹去。

難逃厄運 道奇酷博銷量不佳被迫停產

　　當第一輛道奇酷博在2007年下線的時候2007，我們對于這款車實際上是不甚了解的。該車取代了為道奇品牌服役很長時間的，有著十分前衛(wèi)的設計風格，可以選配全輪驅動機構，并且車身高度相比之下也要高很多。這款車的出現，對于某些人而言好像就是為暮暮垂年的Neon注射了一陣強心劑，無疑會更加招人喜歡。然而也有些人在懷疑這款車的準SUV的設計美學，內在到底如何，也成了他們的猜測疑點。

難逃厄運 道奇酷博銷量不佳被迫停產

　　這款車很快就吸引了很多人的目光，但不是因為車子有多好。某些權威人士表示這一款道奇是因為采用了與三菱汽車攜手開發(fā)的車身底盤，來自于Jatco的CVT無極變速箱，以及十分粗糙的內飾，才會使得自身的駕駛感受十分平庸。酷博的發(fā)動機動力不足而且噪音很大，無極變速箱則使得發(fā)動機動力不足以及噪音大的問題更加嚴重。盡管后來官方曾經對內飾進行了一定的改良，但始終沒有什么實質性的進展。我們可以看得出來最后是對這款車保持懷疑的人贏得了猜測，道奇的酷博品牌遭遇了銷售上面的寒冬，并且在大降價以及推出了高性能的SRT-4版本之后，也仍舊是表現一年不如一年。道奇官方認為，消費者會更傾向于選擇與酷博價格相當，但質量和性能比其更優(yōu)異的車型。

道奇酷博的內飾表現令人不滿，盡管一度改款，但沒有實質性的突破

　　克萊斯勒表示為了填補酷博停產之后的空白，將會推出全新的2013年款Dart車型，這款車將會讓道奇在這些方面的問題得到明顯改善。2013年款Dart是基于阿爾法·羅密歐Giulietta平臺打造，也是道奇品牌首款基于菲亞特平臺的新產品。 該車預計會在明年初的北美底特律國際車展上面首次和大眾見面。而Dart的表現對于克萊斯勒而言是不得不十分優(yōu)秀的，因為車子面對的競爭對手十分強大，如來自于雪佛蘭的科魯茲，福特的福克斯以及現代的伊蘭特等等都已經不好對付，更何況還有著常年占據銷售前幾位寶座的豐田卡羅拉以本田思域。