[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]盡管豐田汽車(chē)也有意向要抵抗來(lái)自于寶馬開(kāi)發(fā)的新款的小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力，但是實(shí)際上他們并沒(méi)有要開(kāi)發(fā)這樣的小型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且運(yùn)用到某款車(chē)上面與類(lèi)似奔馳的E系列，寶馬的5系列以及奧迪的A6車(chē)型相抗衡的想法。他們選擇的反而是綜合了一款混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的系統(tǒng)，應(yīng)用在了雷克薩斯GS車(chē)型上面。

圖為雷克薩斯GS450h

　　來(lái)自于雷克薩斯的產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)佐藤浩司表示：“我們現(xiàn)在正在致力于一系列的解決方案，用于降低車(chē)身的二氧化碳的排放量，其中就包括了推出一款小型的混合動(dòng)力系統(tǒng)。”他同時(shí)還暗示道這一產(chǎn)品很有可能會(huì)應(yīng)用在與寶馬的M5相抗衡的車(chē)型上面，也就是雷克薩斯的系列GS，盡管這一消息還沒(méi)有得到官方的認(rèn)可。同時(shí)，佐藤還補(bǔ)充說(shuō)：“雷克薩斯的新款GS采用了全新的底盤(pán)以及更寬的輪距，前雙叉骨式后多鏈?zhǔn)降?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛。這樣子的設(shè)定也是十分之適合于一款運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型的。”

圖為雷克薩斯GS450h

圖為雷克薩斯GS450h

　　而在今年夏天于英國(guó)發(fā)售的2013款雷克薩斯 GS 450h 混合動(dòng)力車(chē)型采用的是一款3.5升的V6的發(fā)動(dòng)機(jī)和一款小尺寸的高輸出水冷技術(shù)的恒時(shí)磁電式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到338制動(dòng)馬力，可以讓該車(chē)在5.6秒之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)的速度，并且最高速度可以達(dá)到131英里每小時(shí)。另外比較入門(mén)級(jí)的GS250則使用了一款最大輸出功率206制動(dòng)馬力的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　更小更經(jīng)濟(jì)的混合動(dòng)力版本將會(huì)使得新款的雷克薩斯GS能夠增長(zhǎng)對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的可能性，例如來(lái)自于寶馬的520d以及來(lái)自于奧迪的A6 2.0 TDI，而目前雷克薩斯還沒(méi)有類(lèi)似的產(chǎn)品。盡管現(xiàn)在新款的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還沒(méi)有什么太多的具體情況，但很有可能是一款4汽缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合電動(dòng)機(jī)，綜合的最大輸出功率應(yīng)該在180馬力制動(dòng)左右。

圖為雷克薩斯GS450h

　　如果這款車(chē)真的面世，那么其經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該能夠和寶馬的520d相提并論，達(dá)到將近50英里每加侖左右的數(shù)字，而二氧化碳的排放量則為約莫120克每公里。