大眾集團(tuán)董事長Prof. Dr. Martin Winterkorn在日前舉行的維也納國際汽車研討會(huì)上宣布，大眾集團(tuán)將從2013/14年開始投產(chǎn)一系列重要的插電式混合動(dòng)力車。

　　“電動(dòng)車將從許多非常重要的方面影響個(gè)人活動(dòng)性的未來，大眾是這一技術(shù)發(fā)展的先鋒。在中期內(nèi)，插電式混合動(dòng)力車有著巨大的潛力，因?yàn)樗鼘蓚€(gè)世界最好的東西融合在了一輛車上，” Winterkorn表示。插電式混合動(dòng)力車恰好提供了許多消費(fèi)者所期待的東西：將無窮的內(nèi)燃機(jī)性能與富有吸引力的電動(dòng)行駛里程結(jié)合到日常的駕駛中。此外，Winterkorn指出，汽車的速度、爬高和牽引能力沒有限制。他還表示，插電式混合動(dòng)力技術(shù)在降低二氧化碳的排放方面有著極大的潛力?！　?/p>

　　“電動(dòng)是汽車行業(yè)和歐洲工業(yè)界作為一個(gè)整體在這個(gè)世紀(jì)的任務(wù)。汽車制造商、供應(yīng)商、能量供應(yīng)商、科學(xué)家和政治家，所有人都必須行動(dòng)起來，”這位大眾公司董事長表示。Winterkorn談到會(huì)支持更多有目標(biāo)的研發(fā)投資，尤其是在開發(fā)電池技術(shù)的電化學(xué)領(lǐng)域。

　　在維也納國際汽車研討會(huì)上，大眾還展出了將會(huì)在不久后推出的兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4升的TSI Motor E 85發(fā)動(dòng)機(jī)和新款2.0升的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，后者已經(jīng)滿足了美國嚴(yán)苛的BIN5/ULEV排放規(guī)定。大眾研發(fā)的先進(jìn)的雙渦輪增壓1.4升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用E 85乙醇燃料，這闡明了大眾公司是在如何擴(kuò)充其環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的陣容以及如何進(jìn)一步降低其內(nèi)燃機(jī)的二氧化碳排放量。在帕薩特轎車上，這款新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合器變速箱(DSG)相結(jié)合在使用E 85燃料時(shí)在NEDC駕駛模式下可達(dá)到8.8升/百公里的油耗，相當(dāng)于144克/公里的二氧化碳排放量。對(duì)比一款采用Super汽油燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，其二氧化碳排放量降低了7%。這款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)首先應(yīng)用在瑞典和芬蘭市場的帕薩特和帕薩特CC上，在這兩個(gè)國家，E 85燃料如今已經(jīng)廣泛應(yīng)用了很多年。

　　不同于歐洲汽車市場，采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)乘用車的份額在美國市場依然很小。近年來，只有幾家汽車生產(chǎn)商(尤其是大眾和奧迪)能夠推出銷量不錯(cuò)的柴油車型。通過推出新款2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾集團(tuán)再一次肯定了其信念：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在美國市場的乘用車市場依然有巨大的潛力。

　　歐洲市場所熟悉的第二代2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了改進(jìn)和進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，以應(yīng)用在將在查塔努加投產(chǎn)的專供北美市場銷售的新款帕薩特上。為滿足美國市場的BIN5/ULEV排放規(guī)定，必須要降低該發(fā)動(dòng)機(jī)的原始排放，并為該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝一個(gè)SCR(選擇性催化還原)排放控制系統(tǒng)。

　　這款2.0升的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出103千瓦(140 PS)的最大動(dòng)力和320 Nm的峰值扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)可使帕薩特在9.3秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至60英里/小時(shí)，最高時(shí)速將被電子限定在113英里/小時(shí)。該車的柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性為35 mpg，相當(dāng)于大約6.7升/百公里的油耗。