當(dāng)捷豹在今年日內(nèi)瓦車展上推出令人印象深刻的XKR-S車型后，捷豹公司的XF三廂車型也將進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化改進(jìn)。捷豹汽車近日確認(rèn)自己將會(huì)推出一款與寶馬3系列相提并論的產(chǎn)品，以便在相應(yīng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中不至于落敗，同時(shí)也可以擴(kuò)張自己的產(chǎn)品線，讓喜歡捷豹的買家有更多的選擇。

圖為瑞士日內(nèi)瓦車展上面的捷豹XKR-S
 

　　盡管捷豹的XJ以及XF兩款產(chǎn)品獲得了巨大的成功，但是這一品牌的全球市場(chǎng)總監(jiān)亞德里安•霍爾馬克仍舊感覺到產(chǎn)品線之中的不足，尤其是和其他的一些老品牌如寶馬，奧迪或者梅賽德斯•奔馳相比較的時(shí)候。

圖為瑞士日內(nèi)瓦車展上面的捷豹XKR-S
 

　　這一計(jì)劃包括了在歐洲推出一款4汽缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹XF，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬在此利用自己的5系列產(chǎn)品達(dá)成了自己6成的銷售額。而我們之前提到的寶馬3系列的產(chǎn)品，則是僅僅銷往中國的采用汽油V6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，此外還有一款全新的全輪驅(qū)動(dòng)的4×4版本將推向北美市場(chǎng)。

圖為瑞士日內(nèi)瓦車展上面的捷豹XKR-S
 

　　對(duì)于之前我們提到的全輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)版本以及3系列的對(duì)抗者，則暫時(shí)還沒有任何的官方消息，不過我們相信3系列的對(duì)抗者應(yīng)該會(huì)成為X-Type 的后即代替品，并且整體車型搭載空氣動(dòng)力學(xué)組件。

　　霍爾馬克還表示：“我現(xiàn)在能確認(rèn)的就是，公司有意向?qū)KR-S升級(jí)為XFR，只不過就沒有確認(rèn)升級(jí)之后的量產(chǎn)時(shí)間。在升級(jí)之后，你將看到XF的性能表現(xiàn)方面的最大輸出功率超過550馬力。”

圖為瑞士日內(nèi)瓦車展上面的捷豹XKR-S
 

　　小資料：捷豹XKR-S在本次日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)，新車號(hào)稱捷豹史上最強(qiáng)勁的跑車。全新XKR-S采用經(jīng)過改進(jìn)的V8 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，革新懸掛以及全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。其最大輸出功率和扭矩峰值分別達(dá)到550馬力和680牛頓•米，最高速度可以達(dá)到186英里每小時(shí)（300公里每小時(shí)），在強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助下，車子從靜止加速到60英里每小時(shí)僅需4.2秒，從靜止加速到100英里每小時(shí)僅為8.6秒。全新XKR-S充分利用XK輕量化高剛性全鋁車身架構(gòu)，最大限度的提升性能、靈活性與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)除開性能卓越外，XKR-S也是同類車型中唯一一款二氧化碳排放量低于300克每公里的車型。