寶馬汽車集團曾經(jīng)含沙射影的表示過自己在開發(fā)新款的2.0升渦輪增壓4汽缸發(fā)動機，不過現(xiàn)在這一消息終于得到了證實，并且該發(fā)動機還會在今年之內(nèi)出現(xiàn)在美國市場上。

　　這一新款的4汽缸發(fā)動機采用的是雙軸式的渦輪增壓技術(shù)，之前這一技術(shù)應(yīng)用在更大尺寸的 N55 3.0升版本之上。發(fā)動機的最大輸出功率為240馬力（轉(zhuǎn)速5千轉(zhuǎn)每分），而扭矩峰值則為260磅·英尺（轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)每分即可），相比現(xiàn)行的直列6汽缸版本的扭矩輸出要高出30個百分點。在這樣一款更小排量的渦輪增壓直噴式發(fā)動機的補助之下，我們相信車子的油耗肯定要比現(xiàn)行的6汽缸版本表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　寶馬汽車集團暫時還沒有表態(tài)會在哪一款車型上面使用新款的2.0升渦輪增壓4汽缸發(fā)動機，不過鑒于公司特別將其拿出來和現(xiàn)行版本的3.0升直列自然吸氣的6汽缸版本相比較，那么該發(fā)動機是用在28i或者30i上面也就從邏輯上面而言是可能性很大的。之前的報導(dǎo)顯示Z4 sDrive30i現(xiàn)在會使用4汽缸的發(fā)動機，應(yīng)該包括了1系列和3系列，當(dāng)然還有X1都會采用這一渦輪增壓的4汽缸版本。

　　前幾天的時候，寶馬汽車集團北美分部的首席執(zhí)行官吉姆·歐唐奈爾確認(rèn)了這一消息。而這也是自從1999年寶馬汽車集團棄用此類發(fā)動機以后再次回歸使用。