【太平洋汽車網 新車頻道】今年發(fā)布上市的比亞迪緊湊級家轎速銳，可以說是當月車壇的一個亮點，不再山寨的外形，給力的增壓機型，還有擁有自主產權的雙離合變速箱，可謂比亞迪在這幾年來最閃亮的一筆。于是我們開始期待，明年這家自主車廠是否也會有同樣用心的作品推出市場。綜合之前消息，明年比亞迪將堆出超過4款新車，而其中便有兩款為主打節(jié)能環(huán)保牌的雙模電動車型。

● 比亞迪思銳

　　預計上市時間：2013年3月

　　價格預測：9-13萬

　　新車看點：紅外線夜視功能、雙離合變速箱、電子手剎

　　比亞迪思銳采用了銳利進取的頭燈造型，帶透鏡的氙氣大燈具備高低水平調節(jié)功能，另外前保險杠兩側也設有雷達探頭，很好地彌補了車頭前方的視野盲區(qū)。唯一欠缺的就只有大燈清洗了，不過其實正常情況用車的話，大燈清洗的使用率并不高。思銳也帶有流行的LED日間行車燈，不過位置在保險杠霧燈旁邊，而不是集成在大燈里面，整體感略微欠缺，估計是為了方便調整不同配置車型而做出的妥協。

　　盡管比思銳跟比亞迪G6的輪廓還是相當神似，但還是看得出思銳的車身腰線經過了特別加強，視覺效果更加明顯。

　　比亞迪思銳的整體內飾布局偏向于傳統(tǒng)的對稱方式，粗略一看并沒有什么特別驚喜之處，但當仔細觀察各個功能模塊之后，卻不得不佩服廠方的膽量和誠意。

　　大家并沒有眼花，這的的確確是啟動夜視系統(tǒng)的按鈕。思銳的夜視功能采用紅外線技術，可以實現快速的信號輸出，并通過方向盤前方的抬頭顯示屏進行夜視圖像顯示。實際效果我們現場無法體驗，但這的確是一個讓人期待的功能。

　　中控上面是一個10.2英寸（相當于new ipad屏幕大?。┑母咔咫娙萦|摸屏，所集成的車載系統(tǒng)配備500G超大可移動硬盤，可以方便用戶存取數據，尤其方便國內這樣大量“免費”影視娛樂資源的情況。

　　加熱和通風座椅，原理簡單但卻用處極大，可以說是直接影響駕乘者的舒適程度，不過礙于成本在一般車型上并不多見，兩者同時存在的場合更是矜貴，所以我們都驚訝于思銳竟然為前排兩張座椅都配上了加熱和通風功能。

　　動力傳動系統(tǒng)方面，思銳采用了跟之前速銳一樣的1.5TID發(fā)動機和6速雙離合變速器，根據官方資料，這臺貌不張揚的汽油發(fā)動機可是同時集渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒和可變氣門正時等等搶眼的技術。而根據我們前期對速銳的試駕，這臺引擎的加速性能的確給大家留下深刻印象。

　　G6才剛剛給大家留下很不錯的印象，一轉眼比亞迪又再推出了轟動業(yè)界的速銳；而速銳的熱度都還沒過去，現在比亞迪冷不防又拿出一個稱得上是“配置殺手”的思銳，作為一家自主品牌來說，的確不得不佩服比亞迪的魄力和勇氣。

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● 改款比亞迪M6

　　預計上市時間：2013年初

　　價格預測：15-24萬

　　新車看點：電動側滑門、360°全景影像

　　比亞迪M6作為自主品牌中少有的幾款商用家用皆宜的MPV車型，在市場表現上卻是平淡如水。一直以來國內的MPV市場就是合資品牌把控高端領域，別克GL8、普瑞維亞等唱主角；在低端領域，江淮瑞風等自主品牌車型又憑借高性價比搶市，比亞迪M6夾在中間不免有些尷尬。

　　外觀上的改動并不算大，主要集中在前臉部分，更加纖細的進氣格柵令前臉看起來更扁平。車身輪廓依然是曾經風靡的“子彈頭”樣式，流線型的車身設計從造型上帶來強烈視覺沖擊，讓比亞迪M6一下子就給我們留下前衛(wèi)、動感的印象。這樣的設計也為笨重的7座MPV帶來了更低的風阻。由于是小改款，所以車身尺寸沒有發(fā)生改變。

　　鍍鉻的進氣格柵和頭燈形成的弧形構成了頗具特色的“笑臉”前臉。進氣格柵仍然是鍍鉻設計，但輻條款式有明顯變化，粗細相間的非對稱設計和前不久上市的速銳頗為相似，或許這就是比亞迪的新家族前臉？

　　車身側面依舊是原來的樣子，雖然和豐田普瑞維亞的相似度很高，但不得不承認這樣的側面確實是MPV中少有的驚艷之作。A、B、C、D柱都采用了黑色處理，這樣就造成了車頂的懸浮感，如果是白色車身的話會有更加強烈的科幻感。后兩排采用了黑色的隱私玻璃，對于商用領域來說，老板和客人都是坐在后排，這樣的設計無疑更能討商用客戶的喜歡。

 　　新款M6配備了360°全景影像，通過裝在車頭、車尾，左右外后視鏡上的攝像頭可以在車內中控屏幕上投射出車身周圍的影像，模擬出全景效果。

　　電動側滑門終于出現在了新款的M6上，的引入也使得比亞迪M6的檔次又上了一個臺階，畢竟對于一臺MPV來說，擁有電動滑門就似乎是和“面包車”徹底劃清界限了。

　　新款M6的尾部基本沒有變化，設計顯得比較平實，LED尾燈的運用似乎已經成了比亞迪的慣例，突出的集成了高位剎車燈的尾翼不失為尾部的一大亮點，后擋風玻璃同樣采用了黑色的隱私玻璃，與側窗、D柱的整體感很好。

　　新款M6的內飾改變主要是方向盤和中控樣式上，中控臺設計以簡約為主并沒有多復雜的線條，淺色的配色感覺清新，也很符合M6的的車型定位。通常坐姿升高，空間寬敞，駕駛視野自然是豁然開朗，這一點絕大部分MPV車型都能做到，而比亞迪M6獨特之處在于，利用中控臺和側門板來刻畫出環(huán)抱式氛圍，讓車廂的整體感更加強烈。

　　比亞迪旗下所有車型一直堅持使用中文的按鈕標識，令首次使用的人都很有親切感。被移植到中控上面的變速桿實屬明智，一來可以在正副駕駛位間留出過道，二來右手只需在方向盤不遠處就能完成換擋動作。

　　第二排的兩張座椅均可獨立調整前后位置和靠背角度，兩者之間也留有足夠寬的過道，供第二與第三排乘客之間走動。座椅的包裹性并不算特別出色，想要更安穩(wěn)的乘坐感受，不妨借助靠背上的扶手。將第二排座椅移到最后的狀態(tài)，此時的腿部空間足夠用奢侈來形容，頭部的空間也與第一排相當。

　　值得肯定的是第三排乘坐空間并沒有其他7座MPV常見的局促感，膝部和頭部都留有可觀余量，可見對于比亞迪M6來說第三排座椅并不是擺設那么簡單。唯一需要挑剔的是，由于車寬所限，并排乘坐三人的話少不了會肩并著肩。

　　新款比亞迪M6提供2.0L和2.4L兩個排量共3款發(fā)動機，一個是已經裝配在舊款上的比亞迪自主研發(fā)的代號為BYD483QB的2.0L發(fā)動機，103kW（140PS）的最大功率在6000rpm的時候才得以釋放，在4000-45000rpm可以輸出186N·m的最大扭矩。2.4L排量車型除了采用舊款的三菱4G69發(fā)動機外，還新增了一款比亞迪自主研發(fā)的2.4L發(fā)動機。新發(fā)動機采用全鋁材質，DOHC雙頂置凸輪軸，搭配比亞迪的BIVT可變進氣系統(tǒng)，最大功率達到了123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。在功率和扭矩峰值上都有提升。

　　該車搭載了6速手動變速箱，這在M6 2.4L車型尚屬首次。但根據廠方資料顯示，6速手動變速將只出現在2.4L車型上，2.0L車型搭載的依舊是5速手動變速箱。另外，自動擋車型會沿用原來的那款4速手自一體自動變速。

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　　預計上市時間：2013年上半年

　　價格預測：20萬

　　新車看點：動力數據或高達233kW(317PS）/440Nm，鋼炮級數據

　　比亞迪雙模電動車“秦”概念車設計前衛(wèi)，配置豐富且兼具性能與節(jié)能，可謂是比亞迪新品中的力作。日前比亞迪秦路試車輛及動力信息被披露，新車預計將在明年上半年量產上市，售價約為20萬元。（諜照來自網易汽車）

路試中的比亞迪秦借用了速銳的外殼

　　乍一看，諜照中的車輛與速銳一模一樣，但車尾的充電接口曝光了它的真實身份，這輛路試階段的比亞迪秦正是借用了比亞迪速銳的外殼進行偽裝。

車尾的充電接口曝光了它的真實身份

多次亮相車展的比亞迪秦概念車，外形設計前衛(wèi)

　　從曝光的信息來看，量產版比亞迪秦長寬高分別為4740/1765/1490mm，軸距為2660mm，僅在車身長度上比速銳多出60mm。

　　這款主打環(huán)保節(jié)能的新品，搭載的是1.5T發(fā)動機和一臺電動機，新車綜合最大功率為233kW(317PS)，峰值扭矩達440Nm（這組數據較為犀利，可能量產時會有不小的出入）。在純電動模式下，比亞迪秦可續(xù)航50公里，基本滿足市內代步需求。

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● S6DM

　　預計上市時間：2013年下半年

　　價格預測：22萬

　　新車看點：插電式雙模四驅SUV

S6DM將基于現款S6車型打造

　　比亞迪S6DM是一款雙模電動四驅SUV，采用汽油機+電動機的雙動力模式提供動力。雙模電動車可通過充電站或者家用電源給車載電池充電，在路上行駛狀態(tài)可以在純電動模式和混合動力模式之間切換，但汽油機并不會對電池進行充電。

S6DM將基于現款S6車型打造

　　S6DM搭載兩臺電動馬達。其中一臺10kW（14PS）的電動馬達驅動前輪，另一臺75kW（102PS）的驅動后輪。在純電動模式下，S6DM可以行駛60km。

S6DM將基于現款S6車型打造

　　汽油機方面，將會搭載一款排量為2.0L的自然吸氣發(fā)動機，與兩臺電機相配合，續(xù)航里程有望達到500km。

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● 編輯小結：

　　造電池起家的比亞迪，在制造電動車的時候，將會比其它技術貧乏的自主廠商擁有更多的優(yōu)勢。從2013年比亞迪的新車計劃中可見，更加節(jié)能環(huán)保的插電式雙模電動車型將是比亞迪未來發(fā)展的主旋律。但在電動車/混合動力車的技術和市場都尚未成熟的現在，比亞迪的汽油車型始終還是關注的焦點，配置給力的思銳和改款M6，才是明年其新車計劃的重中之重。