長安EADO逸動

　　[太平洋汽車網 新車頻道]長安汽車EADO逸動在法蘭克福車展全球首發(fā)后，將于11月在廣州車展正式與中國消費者見面。近日，曝光了一組實拍諜照，我們可以通過這些圖片了解下。

長安EADO逸動

長安EADO逸動

　　逸動采用自主設計的外觀和內飾，已經沒有了任何模仿抄襲的痕跡，體現出了自主品牌發(fā)展的可喜進步。長安汽車前期已經公布將著力打造名為“Blue Core”的動力增效技術的戰(zhàn)略品牌，并且將逐步在全系產品范圍內推廣應用。

長安EADO逸動

　　新的1.5L發(fā)動機搭配DVVT進排氣可變正時系統(tǒng)，最大功率84千瓦/6000轉，最大扭矩147牛米/3500-4300轉。而新的長安逸動車型也將引入Blue Core的發(fā)動機技術，搭載新的代號H16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，同樣配置配置DVVT進排氣可變正時系統(tǒng)，通過采用TEi動力增效技術，集成STT等節(jié)能技術，提高動力、燃油經濟性。所謂STT技術，實際上就是已經市售的低碳版CX30車型上的STT(START&STOP)自動啟停節(jié)油系統(tǒng)。長安逸動的這套發(fā)動機起停系統(tǒng)由BOSCH設計。通過中控面板上的“ECON”按鈕開啟和關閉該系統(tǒng)。

　　STT系統(tǒng)工作需要的條件包括：第一，車速超過20km/h，避免頻繁啟停造成電瓶、啟動機以及發(fā)動機的過度損耗，而再次起步后便沒有20km/h的車速條件;第二，發(fā)動機水溫達到正常工作溫度 (85℃以上)，確保發(fā)動機能夠在最佳水溫下工作，降低發(fā)動機磨損;第三，當制動真空助力泵內的真空度達不到正常制動的標準時，自動抽取空氣，以免制動力不足發(fā)生事故;第四，當車內溫度高于標準值(約22℃)時，在開啟空調制冷的條件下，STT系統(tǒng)不會停止發(fā)動機運轉，以保證空調壓縮機的正常制冷。

長安EADO逸動

　　此外ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也將運用在逸動車型上。動力系統(tǒng)方面將主推1.6L版本，首先推出的將是五速手動版車型，接下來還會有四速的自動變速箱。隨后還會升級DCT變速箱，配置一款五速雙離合變速器。動力系統(tǒng)也會推出一款高性能版的H15TC的1.5T汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機。

　　
長安EADO逸動

　　除了代號C201的逸動，還有我們之前已經曝光了效果圖的長安CD101中級轎車也將緊隨其后發(fā)布，同時還有一款長安SUV車型也即將進入測試階段。