[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]上海車展上，除了L7這款大型SUV，納智捷三廂概念車Neora同樣給我們留下了深刻的印象。實際上，早在去年年底，納智捷三廂轎車就曾經(jīng)在專利申報圖里出現(xiàn)，如果用今天我們曝光的實車圖來對比車展上的概念車和專利圖，可看出實車與兩者之間的關(guān)聯(lián)——專利圖的設(shè)計是從概念車而來，而實車則基本上完全符合專利圖的設(shè)計。

　　U型進氣格柵成納智捷家族臉譜特征

　　前臉方面，從納智捷L7再到納智捷三廂轎車，U型進氣格柵都十分醒目。U型進氣格柵已經(jīng)是一個應(yīng)用非常廣泛的設(shè)計，多數(shù)廠家都曾應(yīng)用。比如東風自主品牌風神汽車，其三廂緊湊級轎車S30和兩廂版本H30，也都采用了U型格柵設(shè)計。

　　量產(chǎn)版的保險杠依然蒙著完整的偽裝，我們無法看到保險杠上進氣口的具體設(shè)計。不過透過偽裝，我們還是隱約能看到一些輪廓，與專利圖的設(shè)計很相似。

　　納智捷三廂轎車的前后大燈設(shè)計，與專利圖相同，與概念車的前后尾燈也是同一種設(shè)計元素——來自于納智捷的英文首字母“L”，不過，量產(chǎn)版沒有概念版那么夸張，只是在前后大燈外側(cè)保留了象征性的下凸設(shè)計。

　　量產(chǎn)版的側(cè)面設(shè)計，力求平順，無論是車頂線條、腰線以及車窗的設(shè)計，都在追求這一視覺特點。這就讓納智捷三廂轎車的側(cè)面頗有些轎跑車的味道，與馬自達睿翼的設(shè)計風格很相似。筆者認為，相對于側(cè)面設(shè)計的平滑感，納智捷三廂轎車的前臉設(shè)計略顯保守一些。

　　車身尺寸上，目前我們還沒有具體的數(shù)據(jù)提供給大家。從諜照中的輪胎大小來看，這款車型的定位，應(yīng)該與長城騰翼C50相似，車長大約在4.6-4.7米左右，軸距大約在2.7米左右。它的車身高度可能比較低，以突出它的轎跑車設(shè)計。

　　哪種動力還需考察 東風自主可能性最大

　　動力方面，剛剛下線的納智捷L7搭載的是臺灣華擎動力研發(fā)的2.2L渦輪增壓發(fā)動機，這樣的動力應(yīng)用在納智捷這款三廂轎車身上，并不合適。早在裕隆與東風剛剛曝出合作計劃時，它們也曾經(jīng)提到這款計劃中的轎車，當時給予的動力時，起配是1.5L發(fā)動機。

　　不過到今天為止，我們沒有看到華擎動力有最新研發(fā)的合適的發(fā)動機的消息。華擎發(fā)動機主要是在1.3L以下排量和2.2L以上排量。那么，已經(jīng)在測試中的納智捷轎車，到底使用的是誰的發(fā)動機?

　　我們目前也還不知道確切答案。如果華擎動力不能滿足納智捷的需求，那就很可能會來自于東風自主乘用車。

　　去年六月，東風自主在武漢開建年產(chǎn)能30萬臺的自主發(fā)動機廠，工廠預(yù)計在今年下半年正式投產(chǎn)。這個工廠將有兩個發(fā)動機平臺，分別是1.3L-1.6L排量和2.0-2.4L排量兩個平臺。而最先投產(chǎn)的則是1.6L發(fā)動機。這一工廠的產(chǎn)能，首先當然是滿足東風自主品牌風神的各款車型的需求。不過，風神目前的年銷量并不高，這30萬的產(chǎn)能頗有過剩之嫌。那么，提供給納智捷轎車使用，就變得順理成章了。而且，兩個平臺的發(fā)動機，都是納智捷所需要的。另外，據(jù)稱東風自主還將會推出1.4T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機更加符合納智捷的設(shè)計定位了。

　　納智捷三廂轎車何時能上市?這個暫且還不能下結(jié)論。不過，從我們本次的曝光的諜照來看，這款轎車的量產(chǎn)至少還需要一年的時間。因為在測試車上明確注明了，測試車是“Made In Taiwan”，既然測試車都還不在杭州生產(chǎn)，量產(chǎn)就更加遙遙無期了。不知道明年的北京車展上，我們能否看到它的實車真面目。目前納智捷的所有精力，或許都放在了L7這款SUV車型身上了，這款車型是納智捷的頭炮，它的響與不響，將直接影響了納智捷的未來。（文：搜狐汽車）