[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]本田中國發(fā)布信息表示，目前Honda在中國的汽車生產(chǎn)情況正根據(jù)日本的零部件供應情況適時調(diào)整，今后隨著零部件供給的逐步增加，Honda在中國的汽車產(chǎn)量將逐步增加，預計到8月份，廣汽本田和東風Honda都將恢復或超過正常生產(chǎn)水平。

　　本次地震災害帶來的影響是短期的。從長遠看，今年下半年，廣汽本田將完成增城工廠的產(chǎn)能擴大工程，年產(chǎn)能由12萬輛擴大到24萬輛。2012年下半年，東風Honda第二工廠將竣工投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能為10萬輛。到2012年下半年，Honda在中國的汽車總產(chǎn)能將達到87萬輛/年，2013年將繼續(xù)擴大到89萬輛/年。

　　在中長期產(chǎn)品線規(guī)劃方面，繼廣汽本田自主品牌“理念”之后，東風Honda也將推出自主品牌，其自主新車會采用現(xiàn)有平臺。目前東風本田在國內(nèi)有三款車型，除了CR-V外，思域和思鉑睿都是轎車產(chǎn)品。而針對東風本田首款自主車型非高端產(chǎn)品來判斷，其采用的可能是思域的平臺。雖然諜照中的車輛偽裝很嚴密，不過一些細節(jié)部分還是可以透出現(xiàn)款思域的影子。

　　這臺測試車輛的頭部、車身側(cè)面以及車尾都進行了偽裝，其中尾部的偽裝最為嚴密。但我們可以清晰的看到測試車的外后視鏡、A柱、A柱三角小窗和B住的整體的造型，而且這幾處的設(shè)計與現(xiàn)款思域都非常的相似。

　　在我們拍到這組諜照前，網(wǎng)絡(luò)上曾流傳出一組東本自主新車DB1的效果圖。從效果圖看到，東風本田自主新車的外觀變化主要圍繞在前臉部分，這個諜照的偽裝部分基本一致。這臺自主新車的前臉布局和現(xiàn)款思域比較相近，但logo已經(jīng)由“H”標換成了東風的自主logo，而且鍍鉻格柵的尺寸也變得更粗。在水箱護罩的兩側(cè)，條形的前霧燈取代了之前思域所采用的圓形霧燈。由于之前的DB1效果圖非東風本田官方發(fā)布，因此上述的變化也只是供大家參考一下。

　　雖然經(jīng)過了偽裝，但我們還是可以大概的了解到東風本田自主新車的前臉與側(cè)面的輪廓造型，唯一還不能確定就是其尾部的設(shè)計。根據(jù)偽裝程度來看，東本自主新車的尾部風格與現(xiàn)款思域會有明顯的區(qū)別。但有一點可以肯定，而且東本高層也證實過，這款新車是一款三廂車型。

現(xiàn)款思域

　　其實東風本田開發(fā)自主新車的思路應該與廣汽本田差不多，這點我們可以回顧下理念S1。雖然之前理念的諜照留給大家無限的遐想，不過看到實車之后，大家會發(fā)現(xiàn)理念S1的整體造型相比之前的思迪基本沒有變化，有區(qū)別的就是前后燈組、保險杠等細節(jié)上的調(diào)整。因為都是利用原有成熟車型平臺，廠家只需要對部分配件重新設(shè)計模具即可完成更新。

　　現(xiàn)款思域的車身尺寸為4500×1755×1450mm，軸距是2700mm。據(jù)此來判斷，東風本田自主新車的尺寸和軸距應該不會超過這個范圍，其中軸距應該會保持2700mm不變，但外觀尺寸可能會隨前后保險杠造型的變化加長或縮短。

　　另外在動力總成上，目前思域采用的是本田R18A1 1.8L自然吸氣式發(fā)動機。東風本田自主新車會不會采用這臺發(fā)動機還不能確定，不過似乎除了這臺1.8L發(fā)動機外，東本暫無其他最佳的動力總成可選。同樣我們分析下理念S1，該車除了外觀有些小改動外，動力完全照搬了原來思迪的1.3L i-DSI發(fā)動機和1.5L VTEC發(fā)動機。要是照這樣判斷，那么東本這款自主新車應該也會是1.8L排量。畢竟車身尺寸已基本固定，用太小排量的發(fā)動機不是很匹配。

　　無論是從之前廠家發(fā)布的官方消息，還是結(jié)合諜照來分析，東風本田自主車型采用思域平臺都是不爭的事實，但該車的動力總成還不太確定。另外，既然作為東本田的自主車型，而且還要力求“差異化”，因此這款車的售價肯定不會看齊同級的合資車型，不過相比完全自主設(shè)計的A級車，這款車的起步價可能會達到10萬元左右。