作為F10版5系的最強性能版本--寶馬第五代M5已經(jīng)大致完成了開發(fā)，車型將于今年下半年的法蘭克福車展發(fā)布。近日，關(guān)于M5內(nèi)飾的清晰照片首次曝光，給我們帶帶了眾多新的看點。

寶馬第五代M5內(nèi)飾

　　從M5內(nèi)飾照片來看，最直觀的變化就是新的三幅式多功能方向盤，這種方向盤已經(jīng)出現(xiàn)在寶馬換代6系、換代X3以及換代X5等車型中，方向盤上的控制按鈕更多，用戶可以在手不離方向盤的情況下完成大部分操作;同時握手處進行了加粗設(shè)計，提高把持的穩(wěn)定性。需要注意的是寶馬M5的換擋撥片尺寸明顯要比老款M5小，并且材質(zhì)也改成了塑料+金屬設(shè)計，這讓人感覺稍稍有些遺憾。

寶馬第五代M5內(nèi)飾

　　儀表盤則全面換新，寶馬傳統(tǒng)的兩個大型組合式儀表盤被設(shè)計成兩大兩小的設(shè)計;經(jīng)典的M標記依舊位于右側(cè)儀表盤，油量表和水溫表已經(jīng)被獨立出來。轉(zhuǎn)速表紅線轉(zhuǎn)速降低到7000轉(zhuǎn)/分鐘左右，這比老款的M5要有所降低，而破表轉(zhuǎn)速換代M5也從老款的9000轉(zhuǎn)/分鐘降低到8000轉(zhuǎn)/分鐘，而時速表最高車速還是330公里/小時。值得關(guān)注的是，M5繼續(xù)使用5系那樣的全黑液晶狀態(tài)顯示面板，可以顯示眾多車輛的信息以及行駛信息，提升了車輛的科技感。

寶馬第五代M5內(nèi)飾

　　其他方面來看，從車型變速箱部分的擋桿設(shè)計變化也可以看出換代M5為運動性進行了特殊的優(yōu)化。DCT雙離合變速箱檔桿更加粗壯，便于操作。運動化模式設(shè)定、iDriver位于檔桿兩側(cè)，便于盲操作，最令人興奮的是M5的中控臺飾板終于變成了仿碳纖維材質(zhì)，這比原先M5的那種實木裝飾要顯得運動得多。

　　換代寶馬M5在很多方面有了較大的提升，首先就是舒適性的提升，其軸距達到2968毫米，前后排座椅都有出色的空間表現(xiàn)。此外底盤部分的升級很大，首次引入雙橫臂前懸架+多連桿的后懸架布局形式，帶來了全新的操控體驗;M5在紐伯格林賽道上進行了長時間的實車測試，底盤設(shè)定更偏向于高速行駛的穩(wěn)定性和操控性;另外，車型還首次配置了后軸的多片式差速器鎖，允許后輪在不同摩擦力下輸出不同的扭矩，從而提升彎道穩(wěn)定性，增強車型的底盤動態(tài)表現(xiàn)。

　　動力方面來看，換代M5將使用4.4升的雙渦輪高增壓發(fā)動機，最大功率提升到580馬力(550i則為407馬力)，扭矩達到了600牛米。同時發(fā)動機燃油經(jīng)濟性大幅度提升，相比第四代車型所使用的5.0升V10發(fā)動機來說，油耗降低了25%，而功率卻提升了16%;在配合7速的雙離合變速器之后，0-100公里/小時加速僅需4.4秒，四驅(qū)版本則為4.5秒左右，因此性能方面更強了(第四代M5加速時間為4.7秒)。

寶馬M5

　　寶馬換代M5很快就會來到我們身邊，車型在舒適性和性能方面進行了完美的平衡，它在穩(wěn)定性和可操控性方面更進一步;并隨著發(fā)動機輸出功率的提升以及油耗的降低，車型對于高端消費者的吸引力自然會逐步增強，此外M5首次推出的四驅(qū)版本也相當值得關(guān)注。

　　文/騰訊汽車