隨著寶馬、奔馳紛紛推出自己的加長車型，一直處在中高級(jí)車領(lǐng)域領(lǐng)袖地位的奧迪A6L也開始感受到了壓力。近日在網(wǎng)易論壇中有網(wǎng)友曝光了新一代奧迪A6的國內(nèi)路試諜照。根據(jù)奧迪在中國推出新車的速度，相信新款A(yù)6很快就將來到國內(nèi)，這一日期很可能被推前至今年年底。

　　奧迪A6國內(nèi)測試諜照

　　諜照車型與海外版保持一致，是未經(jīng)加長的普通版A6。盡管新款A(yù)6依然保留了家族式的大嘴臉譜，不過我們卻很難將兩款車型的定位相聯(lián)系起來。首先新A6的整個(gè)前臉更像是一個(gè)被放大后的A1，經(jīng)典的大嘴造型通過六角形的修飾，變得更為犀利、動(dòng)感，再配合并向外拋出的運(yùn)動(dòng)化前裙，相比老款車型的內(nèi)斂和莊重，新A6給我們更多是駕駛的欲望和激情。

　　尾部造型則很容易讓人聯(lián)想到奧迪A4，隨著呈拋物線下降的腰線，使尾部收縮的非常緊湊。與行李箱蓋融為一體的擾流板既不像A4L那般激進(jìn)，又不會(huì)有失身份。仿佛斷層般的牌照區(qū)域則增加了尾部的立體感，看上去既個(gè)性又不失美感。

　　A6的車身尺寸為長4915mm/寬1874mm/高1455mm，軸距為2912mm。按照慣例，國產(chǎn)車型將經(jīng)過超過100mm的軸距加長，換言之，屆時(shí)國產(chǎn)的A6L車型長度將超過5米，軸距也將超過3米，與寶馬5LI直接競爭。

　　底盤方面，新A6的懸掛系統(tǒng)是由一個(gè)雙叉骨式的前懸掛和更為傳統(tǒng)的梯形多鏈環(huán)式后懸掛組成的。另外，新A6還標(biāo)配了鋼制彈簧，而且還提供了空氣彈簧系統(tǒng)供消費(fèi)者選配。此外，奧迪還將為新款A(yù)6裝備一個(gè)新的五模式的奧迪驅(qū)動(dòng)選擇系統(tǒng)，駕車者可以通過該系統(tǒng)，根據(jù)自己的喜好來調(diào)整助力轉(zhuǎn)向輔助性能、剎車響應(yīng)力和動(dòng)力傳動(dòng)系設(shè)置。“舒適”、“自動(dòng)”、“個(gè)性”和“動(dòng)態(tài)”這些模式是目前的A8車主都很熟悉的，而一種新的“效率”模式將能夠使A6獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　動(dòng)力方面，海外版的A6將提供5款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括2.8FSI及3.0TFSI兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。按照慣例，2.8FSI及3.0TFSI兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將被引入國內(nèi)，此外，現(xiàn)款車型上的2.0TFSI級(jí)2.4FSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)裝載在入門型號(hào)推出。（文：網(wǎng)易汽車）