上周，我們曝了懸掛新車標的哈弗H6諜照。長城汽車董事長魏建軍在去年也曾透露將發(fā)布全新標識的信息。近日，我們收到了熱心網友提供的一組三幅LOGO標志圖，其中就有哈弗H6的"新長城型"標識。綜合各方面信息可見，這三副標識具有非常高的可信度，長城汽車也將會成為我國第三家走多品牌戰(zhàn)略的自主品牌企業(yè)。

　　未來將分為哈弗、風駿和騰翼三大汽車品牌

　　根據筆者從長城汽車內部人士處得到的消息，長城計劃未來將會有三大品牌問世，即將旗下車型分別劃分到哈弗、風駿和騰翼三大品牌之中。長城將哈弗品牌定位為中國SUV領導者，風駿品牌定位為中國皮卡領導者，騰翼品牌定位為中國家轎之王。

　　從長城的多品牌戰(zhàn)略來看，其與奇瑞和吉利的多品牌戰(zhàn)略有較大的不同點。吉利是將品牌定位分為高低不同檔次，雖然各品牌之間也會有側重點，但車型方面并不強調嚴格區(qū)分。同樣，奇瑞的四大品牌戰(zhàn)略也是如此，除了開瑞品牌只有微車業(yè)務之外，威麟、瑞麒、奇瑞以及即將誕生的旗云品牌等品牌之間，產品的劃分并沒有嚴格的界限，只是在品牌定位上有較為明確的概念。

新哈佛標志

　　而長城的品牌劃分則以車型種類的差異來劃分，SUV、皮卡和狹義乘用車嚴格區(qū)分開來，長城如此劃分的目的，一方面是避免出現吉利和奇瑞那樣的尷尬，高端品牌的車型不能被市場所接受，最后被逼降價的無奈，這無疑是對高端品牌的一個打擊;另外一個方面，這樣的劃分也能夠讓各個品牌在各自市場形成凝聚力，給予消費者以"專業(yè)性"的印象。

　　長城按照車型劃分之后，哈弗品牌將會成為長城汽車目前陣容最為強大的子品牌，旗下將會有哈弗M1、哈弗M2、哈弗H3、哈弗H5、哈弗H6、哈弗·派/酷熊等車型;而風駿品牌則會擁有賽鈴、賽酷、風駿、金迪爾等車型;騰翼品牌目前雖然只擁有騰翼C30一款，但根據長城汽車未來的規(guī)劃，這一品牌未來將會有8款先后問世，而今年有希望上市的有騰翼C35、騰翼C50等車型，因此，騰翼子品牌將會是未來長城銷量增長最快的子品牌。

　　三品牌戰(zhàn)略要想成功，長城要過銷售渠道關

　　雖然長城的這種品牌劃分有一定的好處，但長城同樣面臨著不小的挑戰(zhàn)。

　　在去年的成都車展上，就有經銷商的代表，身穿背部印有"長城汽車欺詐經銷商"的T恤進行抗議。他們抗議的原因，就是長城早在去年就已經開始對現有經銷商進行整合，為未來的多品牌戰(zhàn)略準備。

　　據報道，長城汽車早在去年9月份左右就開始將長城現有的除北京、天津及其他經銷商較少的區(qū)域之外的經銷商網絡一分為三，即分為哈弗、騰翼和風駿三條獨立的經銷網絡。暫時還是以多品牌統一銷售。

　　由于SUV市場和皮卡市場目前在國內還并未形成狹義乘用車的規(guī)模，因此部分經銷商因擔憂未來的發(fā)展而形成不滿。

　　因此，長城汽車若希望未來的多品牌戰(zhàn)略能夠取得成功，就必須要進一步考慮經銷商的利益，否則若出現類似某品牌那樣的經銷商退網事件，就將會嚴重阻礙長城汽車的發(fā)展。唯一的解決辦法，就是為各大品牌研發(fā)出細分市場的暢銷車型，以得到經銷商的支持。比較樂觀的是，長城可以用推出更多性價比高的車型來充實各自的品牌產品線，而并不需要像吉利和奇瑞那樣，必須推出讓消費者認可的高端車型才能給予高端品牌的經銷商以更好的出路。

　　文/搜狐汽車