繼去年8月我們率先曝光了一汽全新高級轎車紅旗C131之后，近日我們再次捕獲了這款新車的測試車諜照，雖然從諜照來看，最新曝光的版本依然沒有什么變化，除了輪轂式樣有所不同之外，進氣格柵、大燈、尾燈仍然都是臨時拼湊的組件。不過隨著上市時間的進一步臨近，更多的消息也浮出水面。

C131最新諜照

　　近一段時間來，一汽轎車的自主品牌產(chǎn)品消息頻頻，高端的紅旗品牌方面，除了C131車型，還有旗艦產(chǎn)品紅旗閱兵車也將推進量產(chǎn);奔騰品牌B50和B70小改款后全面換標一汽鷹標，B30車型在經(jīng)過重新回爐后，再次傳出測試車諜照，高端的B90車型同樣也已經(jīng)爆出測試車諜照信息。

　　不過接下來可能還有進一步的調(diào)整，也拉開了一汽在自主品牌轎車全面發(fā)力的序幕。2010年12月22日，吉林長春中國第一汽車集團奔騰第二工廠，中國一汽自主品牌第100萬輛正式下線。同時其"十二五"期間的發(fā)展規(guī)劃亦浮出水面，一汽轎車總經(jīng)理張丕杰在接受媒體專訪時表示，"十二五"末一汽轎車將達到90萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，其中自主品牌將為60萬輛，馬自達品牌將占30萬輛。在自主品牌的數(shù)量上與天津一汽相當，均為60萬。

C131最新諜照

　　一汽集團"十二五"規(guī)劃目標中，一汽轎車將承擔自主轎車60萬輛，合作產(chǎn)品做到30萬輛的目標。"為了實現(xiàn)目標，需要90-100萬的產(chǎn)能。"一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰介紹，一汽轎車第一工廠和第二工廠的標準產(chǎn)能為年產(chǎn)40萬輛，通過加班方式最大可達60萬產(chǎn)能，因此擴產(chǎn)勢在必行，除紅旗5萬輛的生產(chǎn)工廠正在建設外，張丕杰說，第三工廠亦在籌劃中，該廠一期產(chǎn)能20萬，預計2013年下半年投產(chǎn)。

　　另據(jù)透露，一汽自主轎車60萬規(guī)模將通過三個產(chǎn)品系列來支撐：第一個是紅旗系列;第二是奔騰系列，在產(chǎn)品線方面，一汽轎車奔騰系列在原有B50、B70的基礎上將推出主流B級車B90;而原計劃的奔騰B30將成為另外一個系列的產(chǎn)品，即一汽轎車將推出新的品牌。

　　而中期計劃中，到2012年，在自主轎車方面，中國一汽將在L豪華車、H高檔車、M中高級車、S小型車四大平臺上推出全新及改款車型26輛，其中新產(chǎn)品11款，含4款紅旗產(chǎn)品。代號C131的新車就是來自于H平臺，此前消息顯示C131將在2012年年底上市，不過張丕杰透露："基于H平臺的紅旗C級車將于2012年上半年推出，但他同時坦言其開發(fā)難度很大，主要在于自主化程度方面。"這也大大提前了C131的推出時間，推測既有可能放在明年4月的新一屆北京車展上首發(fā)。

　　按照一汽的計劃，投資17.6億元開發(fā)的H平臺C131項目車型，在上市后將替代目前的紅旗盛世車型，實際上2008年10月，紅旗盛仕上市后，紅旗品牌已基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，2008年一汽轎車將紅旗和奔騰并網(wǎng)銷售，2009年北京的紅旗經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)。

　　紅旗C131定位與奧迪A6相仿，近期新一代的奧迪A6L換代車型在國內(nèi)爆出測試車諜照，將會成為未來幾年公務車市場最具殺傷力的車型，而定位C級紅旗C131無疑將目標放在了這一相當龐大的市場，加上紅旗品牌的背景和影響力，殺入以政府公務用車為代表的市場，明顯比其他自主品牌開發(fā)的高端車型更具滲透力。因此我們可以看到一汽為紅旗C131車型制訂了2013年產(chǎn)量3萬輛的目標，月均2500輛的任務對于容量有限的C級車市場，和一個自主品牌來說，依然具有不小的壓力。

紅旗閱兵車HQE

　　另一方面，紅旗閱兵車來自于一汽L平臺，定位E級車型，直指最高端的超豪華車型，雖然可以預見市場的消費力相當有限，不過這也代表了紅旗品牌的全面復興，成為紅旗轎車的新精神支柱。而真正的中流砥柱車型，則要交給肩負銷售任務的C131車型，在經(jīng)歷了從基于奧迪C3平臺(奧迪100)上誕生的"小紅旗"，到以福特林肯Towncar平臺打造的紅旗旗艦，再到在豐田皇冠Majesta平臺上開發(fā)的紅旗盛世等諸多"舶來品"之后，看上去更多自主元素的紅旗C131更加值得我們期待。(文/搜狐汽車)