廣汽本田銳意進取，開創(chuàng)了國內自主品牌的全新模式，第一款擁有獨立知識產權車型——“理念”(EVERUS)，已在國家新車目錄中正式公告。今天，最終量產型號的徹底曝光，預示著理念的生產準備工作，已基本完成，即將上市。

　　廣本對理念品牌早已做好長遠規(guī)劃，擁有一個完整的產品系列，包括至少三類車型。按發(fā)布的先后順序，分別是：理念SUV、理念敞篷跑車和理念轎車。首先投產的理念S1，是一款A0級別的四門三廂小型轎車。

　　理念量產車的外觀，與上個月廣州車展上展示的概念型號大同小異，只是在某些細節(jié)上略有不同。其外部造型符合時尚潮流，淋漓盡致地體現了“大氣與動感”的設計思想。前臉的設計風格非常前衛(wèi)，棱角分明的前保險杠，配合大型卷簾式中網隔柵，與鋒范頗為神似。車身線條流暢，從頭至尾一氣呵成，勾勒出蓄勢待發(fā)的氣勢。尾部比例協調，各部分過渡自然。分離式尾燈的設計風格類似新雅閣，在滿足實用性的同時，不失美觀大氣。

　　與展示車略有不同，理念的采用車身同色前保險杠的同時，冷卻進風口隔柵的配色，也與之保持一致。1.5升型號標配的橢圓形前霧燈，在1.3升低配版本上，很可能會減配，不過，高配型號將選裝普通天窗。為了強調運動特性，1.5升車型的尾部排氣管，也與1.3升型號有區(qū)別，造型更加動感時尚。

　　不過，熟悉廣本思迪的消費者或許會發(fā)現，理念的車身結構與之高度類聚，僅僅在C柱和后門的局部，采用了改良設計。雖然思迪早已停產，詳細比對主要的性能指標，發(fā)現二者之間確有很深的淵源，底盤參數完全相同，連輪胎規(guī)格都毫無差異。僅僅因為理念的前后保險杠造型不同，車身長度略有增加。某種意義上，思迪通過拉皮小改款，在理念車型上實現了鳳凰涅磐。

　　從國家公告可知，理念轎車共分為1.3升和1.5升兩個排量，四種基本型號。無論是發(fā)動機編號，還是各種外圍部件，都揭示了理念的動力總成，很可能直接沿用自老款思迪。實際上，代號L13A3的1.3升排量發(fā)動機，就是思迪搭載搭載的i-DSi系列，采用雙火花塞結構，以及智能順序相位點火系統(tǒng)，中低轉速動力響應靈敏。而代號L15A1的1.5升發(fā)動機，與思迪當年的VTEC系列完全相同，采用可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)，可以同時控制氣門開閉時間和運動行程，在任何工況條件下，都能找到最優(yōu)的配氣相位和氣門重疊角。在中、低轉速時，有助于降低油耗，提高排放標準，高轉速時，還能提供大扭矩和高功率。

　　1.3升和1.5升排量的理念車型，同時提供了手動和自動檔型號。手動檔是常規(guī)的5速手動變速箱，自動檔則放棄了早期的CVT無級變速器，采用相對成熟可靠的傳統(tǒng)技術5速液力耦合變速器，型號與2007款思迪大體相同。雖然性能指標有所下降，通過廣本的二次調教，再加上車身輕量化的進一步進展，燃油經濟性能，反而略有改善。

　　理念品牌的推出，一方面是為了迎合合資車廠的自主潮流，更重要的原因，是力圖進一步切合國內消費環(huán)境，消除“質量過剩”對成本的不利影響，彌補本田品牌產品線的不足。

　　作為廣汽本田的第二品牌，理念可以降低交叉車型之間的潛在沖突，為產品定位和市場營銷，提供更多的靈活性。從上面的分析可知，理念無論是車型平臺，還是核心部件，都采用了現有的成熟產品，研發(fā)與制造成本不高。適當的價位，結合時尚的外觀，或許可以打動一些初次購車的年輕消費者。

　　廣本理念的定位，略低于不久前上市的飛度2011年度小改款，1.3升手動檔入門型號，可能在￥7萬元上下，1.5升自動檔高配車型，將突破￥10萬元大關。相比本田品牌的其他小型轎車，性價比擁有一定的優(yōu)勢，有望在日漸激烈的市場競爭中，占有一席之地，取得不俗的銷售業(yè)績。（來源：新浪汽車）