“捷達(dá)汽車最快8月在成都下線，本周之內(nèi)我們就會公開相關(guān)項目的具體情況�！苯眨�一汽大眾公司新聞發(fā)言人蘇景學(xué)在長春透露，改良后的捷達(dá)汽車目前已在成都試生產(chǎn)，近期將舉行下線儀式。
今后，捷達(dá)系列車型的生產(chǎn)基地將從長春遷到成都。這標(biāo)志著傳言已久的一汽大眾“捷達(dá)入川計劃”終于水落石出。
新捷達(dá)即將從成都上路
昨日，記者從一汽大眾公司得到的確切消息稱，作為一汽大眾最先引進(jìn)的一個汽車品牌，捷達(dá)生產(chǎn)線已經(jīng)確定轉(zhuǎn)遷至成都，目前位于龍泉驛區(qū)的成都一汽公司已經(jīng)具備生產(chǎn)條件。19日，一汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理安鐵城將親赴成都，宣布成都項目的最新進(jìn)展情況。
對于一汽大眾而言，“捷達(dá)入川”在更大程度上是為了解決產(chǎn)能瓶頸。此前，捷達(dá)一直在一汽大眾的長春生產(chǎn)基地生產(chǎn)，與寶來和高爾夫共線。2006年，一汽大眾生產(chǎn)捷達(dá)轎車17.68萬輛，保持單一車型全國銷量第一的位置。今年，捷達(dá)月銷量均在1萬輛以上。據(jù)了解，成都一汽轎車項目投資不低于7.9億元，初期年生產(chǎn)能力2萬至3萬輛，遠(yuǎn)景規(guī)劃年產(chǎn)轎車10萬輛。
成都捷達(dá)價格預(yù)計8萬—10萬
作為一汽大眾的常青樹和“老三樣”的代表，捷達(dá)進(jìn)入中國已經(jīng)16年，其間經(jīng)過了三次大的換型改造，目前國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到98%。2006年，捷達(dá)以153916輛的銷量連續(xù)四年蟬聯(lián)中國單一品牌轎車銷量的冠軍。
雖然“老三樣”已進(jìn)入遲暮之年的觀點早已有之，但就目前情況看來，一汽大眾還不會輕易地讓占據(jù)總銷量40%以上的支柱車型退臺。在轎車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝中，后三項在成都生產(chǎn)基地都已具備，但車身等沖壓件仍將從長春基地運來。市場分析人士指出，新捷達(dá)的價格可能在8萬至10萬元之間。顯然，入川只是“新捷達(dá)時代”的開始。
一汽大眾西南基地已具雛形
隨著捷達(dá)成都生產(chǎn)線的全面投入使用，一汽大眾西南生產(chǎn)基地已具雛形。按照一汽集團的總體規(guī)劃，成都將成為一汽集團繼長春、天津之后的第三大基地，成都基地將建三條整車生產(chǎn)線。在這個基地周圍，成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)預(yù)留了1000多畝土地，迎接零部件配套廠商的入駐。預(yù)計2008年至2010年，成都基地將達(dá)到年產(chǎn)10萬輛轎車的產(chǎn)能。
業(yè)界人士分析認(rèn)為，今后一段時間，捷達(dá)可能同在長春、成都兩地生產(chǎn)，但最終將完全在成都基地生產(chǎn)。
