近來,一汽大眾即將上市的新品Sagitar(速騰)成為了輿論關注的焦點,關于其名稱、上市日期、價格及海外情況等方面的信息一一見報。一篇報道中提到,新捷達(Sagitar在歐美的名稱,以下全部稱Sagitar)在美國的主要競爭對手是雅閣、佳美、馬六、天籟等中高級車型,其售價比同排量的本田雅閣貴472美元,比豐田佳美貴174美元。
Sagitar憑什么比雅閣、佳美貴呢?因為在記者的印象當中, Sagitar在尺寸上與雅閣、佳美等車型還是有一定差距的。
在剛剛過去的11月份,Sagitar在美國市場上共銷售了8720輛,對于一款今年剛剛上市的新車來說,其市場表現(xiàn)可以用火爆來形容。價格不菲但又銷售火爆,原因何在?記者發(fā)現(xiàn)在美國市場的中高級車型當中,德國車價格一般會比日本車更貴些,同時也更受美國消費者的青睞。而說到其原因就不得不提到德國造車理念與日本造車理念的差異,德國人造車歷來以嚴謹和精湛著稱,他們對于造車的每一個細節(jié)簡直可以用苛求來形容,動力、操控、安全、外形、內(nèi)飾、裝備……每一部分要做就要做得最好,而這樣的結果就是德國車的成本更高,但是德國車往往更受那些追求品質(zhì)和駕馭感受的消費者的喜愛。
“10分合格”論
近期某汽車媒體就德國造車理念談到,對于產(chǎn)品合格率,假如6分為及格的話,日本和韓國的汽車可能做到7分就會沾沾自喜,而德國的汽車廠家卻努力要求做到10分。這在Sagitar身上表現(xiàn)的就非常明顯,尤其是工藝方面。
※ 超長激光焊接
據(jù)記者對美國市場銷售的Sagitar的了解,它的四個車門和前后箱蓋全部采用了激光焊接,總長度達到了30多米,這在同級別車型是非常突出的。在美國,Sagitar的主要競爭車型基本上都還是采用點焊,如果與乘員身體相關的部件像車頂及車門采用點焊接,則鋼板便為點連接,這樣導致的結果就是間隙大,可能會出現(xiàn)開裂的狀況,安全性得不到根本保障。而激光焊接能使被焊的鋼板溶合為一塊板,達到分子層面的連接,車身強度比傳統(tǒng)的點焊將提高40%。
※ 裝甲底板防護
Sagitar的底部裝甲范圍涉及車底所有部位,其主要由噴涂PVC材料和防護板共同組成,既能吸振又有防腐作用,這就保證Sagitar在行駛中路噪保持最小,同時即使在國外道路撒鹽的情況下也能保證12年不銹。而在美國市場上,其它的同級別、甚至是更高級別的車型當中,大多數(shù)只在車底備胎處及底盤四邊框噴涂PVC材料。
※ 模塊化粘貼車門
Sagitar采用了獨有的車門技術,車門分內(nèi)、外板通過螺栓連接,而不是傳統(tǒng)的焊接。碰撞時,外板可相對內(nèi)板變形從而吸能。碰撞輕時,可單獨更換外板,既節(jié)省費用又節(jié)省時間,這項技術是Sagitar的專利技術。
此外,Sagitar還采用了先進的空腔熱灌臘、雙面電鍍鋅及不等厚鋼板等技術,以確保車身高質(zhì)量。
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