但凡是對(duì)賽車有點(diǎn)興趣的只要一提及三菱藍(lán)瑟，就會(huì)立即聯(lián)想到EVO，當(dāng)然藍(lán)瑟與EVO還是有著不少的區(qū)別，外觀上接近，但內(nèi)在早已面目全非，但這并不能阻擋眾多賽車愛(ài)好者對(duì)藍(lán)瑟國(guó)產(chǎn)化的期盼，這不，東南正式將最新一代純正三菱藍(lán)瑟的國(guó)產(chǎn)化車型申報(bào)新車準(zhǔn)入目錄。

　　● 為表純正血統(tǒng) 藍(lán)瑟的LOGO與東南正式分開

　　DN7150EA是前段時(shí)間曝光的裝配三菱新一代4A9小排量系列發(fā)動(dòng)機(jī)的V3車型，用俗話來(lái)表示就是換湯不換藥，造型上變化不大，廠牌依然掛靠在東南旗下，而右邊的DN7203P正是傳聞中的國(guó)產(chǎn)型藍(lán)瑟2.0L車型。

　　廠牌明顯掛靠三菱，雖然生產(chǎn)地址和制造廠名都未有任何變更，但由一個(gè)廠牌就完全證實(shí)了先前的傳聞，東南旗下車型與三菱會(huì)分網(wǎng)銷售，隸屬各自不同的銷售體系。

　　● 首曝國(guó)產(chǎn)型藍(lán)瑟正裝照

　　就在目錄編號(hào)出來(lái)的同時(shí)，事有湊巧，東南還同時(shí)申報(bào)了國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟警車的照片，雖然多了個(gè)警燈，但這并不防礙我們細(xì)品國(guó)產(chǎn)版藍(lán)瑟的外觀全貌。

　　警車與普通款車型外觀上幾乎是沒(méi)有任何變化，包括細(xì)節(jié)上都保持了原型車的原汁原味，其中還囊括了那個(gè)標(biāo)志的尾翼。

　　● 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能強(qiáng)悍

　　國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟將配備兩款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)——1.8L與2.0L，對(duì)比同樣以運(yùn)動(dòng)而著稱的馬自達(dá)6，感覺(jué)排量上好象有些偏小，不夠刺激？請(qǐng)先打住，本次引進(jìn)的國(guó)產(chǎn)型藍(lán)瑟即使是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)都能讓你咋舌，自然吸氣，竟然可達(dá)110kW的功率，已經(jīng)趕超一些2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0L型的功率更是高達(dá)125kW，對(duì)比增壓版有些勉強(qiáng)，但在普通自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)中你還想獲得怎樣的動(dòng)力性能？

　　推動(dòng)1.4噸的車體簡(jiǎn)直小菜一碟，看來(lái)三菱不光在底盤功力上見長(zhǎng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣了得，動(dòng)力需求對(duì)普通消費(fèi)者而言完全滿足。未能查到2.0L的扭矩?cái)?shù)值，進(jìn)口版從目前獲悉的信息2.0L扭矩是198N·m/4250rpm，但功率只有113kW，與下表格中的官方申報(bào)數(shù)據(jù)不符，因此具體參數(shù)還要留待官放正式披露。

　　需要提醒的是，190與195的最高車速只是廠家標(biāo)定速度，只是為了保險(xiǎn)起見，此車并未配備限速器，實(shí)際數(shù)值可能超過(guò)200以上，安全駕駛更為重要。

　　其實(shí)在日本市場(chǎng)與北美市場(chǎng)上銷售的藍(lán)瑟并無(wú)1.8L排量車型，不過(guò)在英國(guó)市場(chǎng)上卻有1.8L與1.5L車型，這都與當(dāng)?shù)亓?xí)慣有著密切的聯(lián)系，國(guó)產(chǎn)版正好綜合了兩者的市場(chǎng)取向。

　　● 兩廂版暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)

　　看到下面的表格，是否有些頭暈？同時(shí)出現(xiàn)了DN7180/7181/7202/7203四個(gè)編號(hào)，從常理上推斷肯定會(huì)向兩廂與三廂的岔路上聯(lián)想，如若不是后面的變速器型號(hào)的提醒，勢(shì)必會(huì)如此造勢(shì)，其實(shí)很簡(jiǎn)單，DN7180與DN7202是1.8L與2.0L的手動(dòng)版本，而DN71181與DN7203是1.8L與2.0L的CVT版本。

　　涉及至價(jià)格層面，從其2635的軸距看顯然屬于A級(jí)車型，其實(shí)進(jìn)口版2.0L藍(lán)瑟的售價(jià)區(qū)間也就21至26萬(wàn)元左右，國(guó)產(chǎn)化的目的自然是為了降低售價(jià)，特別是推出1.8L版本的目的更是顯而易見，目標(biāo)直沖十萬(wàn)門檻，任何一個(gè)廠家都想占據(jù)相當(dāng)份額的市場(chǎng)份額，曲高和寡只能是戈藍(lán)第二，其實(shí)還有個(gè)簡(jiǎn)單的判斷，戈藍(lán)2.0L車型目前的市場(chǎng)價(jià)格是13萬(wàn)左右，更低一檔的藍(lán)瑟即使有EVO的金字招牌保駕護(hù)航也要考慮到大眾市場(chǎng)的接受度，而不是為了一部分小眾群體而來(lái)，否則直接進(jìn)口就足以滿足小眾群體的需求。

　　對(duì)比戈蘭售價(jià)以及目前三菱在中國(guó)整車市場(chǎng)的被動(dòng)局面看，10萬(wàn)元這道坎必須跨過(guò)，最少也要向市場(chǎng)主力車型看齊，畢竟中國(guó)消費(fèi)群體起步較晚，最終結(jié)局如何，還是靜候官方價(jià)格的公布。