在經(jīng)歷了數(shù)年的爭(zhēng)奪之后，12月12日，韓國(guó)現(xiàn)代和華泰現(xiàn)代終于在韓國(guó)簽訂了“圣達(dá)菲”項(xiàng)目合作協(xié)議，圣達(dá)菲在華泰現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)終成定局。據(jù)悉，本次簽約國(guó)產(chǎn)的圣達(dá)菲車型包括2.7L和2.0L兩種排量、汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種技術(shù)的8款車型。華泰現(xiàn)代方面表示，由于生產(chǎn)線改造已經(jīng)提前啟動(dòng)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲明年上半年即可上市。

圖為圣達(dá)菲資料圖片

　　中國(guó)落戶一波三折 
 
　　圣達(dá)菲的國(guó)產(chǎn)，可以視為中國(guó)汽車界的一個(gè)經(jīng)典案例。與其有關(guān)聯(lián)的廠家包括北京現(xiàn)代、華泰現(xiàn)代和江淮汽車，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5年之久。

　　其中，華泰現(xiàn)代早在1999年就開(kāi)始了和現(xiàn)代汽車的技術(shù)合作，主要是引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代的生產(chǎn)線，進(jìn)行越野車的CKD生產(chǎn)。在2000年圣達(dá)菲上市之后，華泰現(xiàn)代就開(kāi)始謀求將其引進(jìn)到山東榮城基地國(guó)產(chǎn)，但幾經(jīng)周折仍未果。

　　在北京現(xiàn)代最終選擇了“途勝”車型之后，華泰現(xiàn)代本以為圣達(dá)菲已成囊中之物，不料半路又殺出江淮汽車。一度有傳聞?wù)f，江淮方面連圣達(dá)菲的樣車都已經(jīng)試制成功。但華泰現(xiàn)代終于笑到了最后。

　　國(guó)產(chǎn)價(jià)格估計(jì)不超20萬(wàn)

　　圣達(dá)菲為現(xiàn)代的崛起立下了汗馬功勞。作為一款城市休閑型SUV，圣達(dá)菲同時(shí)兼具轎車行駛的穩(wěn)定性和一定的越野功能。一經(jīng)推出即在全球獲得了良好的銷售成績(jī)，在中國(guó)的銷量也是高居進(jìn)口SUV第一名，幾年來(lái)市場(chǎng)保有量達(dá)到4萬(wàn)多輛。

　　昨日，一位接近現(xiàn)代中國(guó)的消息人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，目前2.7L排量的圣達(dá)菲報(bào)價(jià)在22萬(wàn)元以內(nèi)，考慮到國(guó)產(chǎn)化降低成本的因素，未來(lái)國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲的價(jià)格頂級(jí)版不應(yīng)高于20萬(wàn)元，否則“就不太厚道了”。

　　換代車型最快3月始銷

　　該消息人士還表示，華泰現(xiàn)代拿到的車型是目前在市場(chǎng)上銷售的圣達(dá)菲，而圣達(dá)菲的換代產(chǎn)品，預(yù)計(jì)最快明年三四月份即可通過(guò)進(jìn)口渠道開(kāi)始銷售。

　　這個(gè)消息也得到了現(xiàn)代進(jìn)口車經(jīng)銷商的證實(shí)。一經(jīng)銷商表示，有一款代號(hào)為CM2.7的車型正是目前進(jìn)口圣達(dá)菲的換代產(chǎn)品，但具體進(jìn)口日期尚待現(xiàn)代方面確認(rèn)。

　　昨日，現(xiàn)代中國(guó)營(yíng)銷企劃部的一位工作人員也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》證實(shí)，華泰現(xiàn)代拿到的的確是老款圣達(dá)菲的生產(chǎn)授權(quán)，至于新款圣達(dá)菲的生產(chǎn)授權(quán)還有待未來(lái)確認(rèn)。

　　事實(shí)上，一款車型的生命周期一般為6～7年。2000年上市的圣達(dá)菲顯然已達(dá)遲暮之年，倘若換代圣達(dá)菲能夠在明年三四月份上市，那么終于獲得圣達(dá)菲生產(chǎn)許可的華泰是否還能笑得出來(lái)呢？