第一款車排量為3.0L，C級車隨后推出，目前無引入其他級別車型的計劃
　　
　　上周，記者從北京奔馳相關(guān)人士處了解到，首款北京奔馳將在本月實現(xiàn)下線，從消息傳出到立項，再到最后產(chǎn)品的出爐，在經(jīng)過了將近兩年的準(zhǔn)備后，新年之前第一輛奔馳E280終于等到了下線的時刻。此外，在位于亦莊的北京奔馳工廠內(nèi)，廠房建設(shè)也已接近完成。在戴-克成立了東北亞地區(qū)總部后，整個戴-克集團在中國市場的職能劃分已日益清晰化，整體布局也接近完成。
　　
　　國產(chǎn)化邁過最后一道門檻
　　
　　國產(chǎn)奔馳將于本月下線的消息已經(jīng)得到了有關(guān)各方的證實，盡管此前有消息傳出最終的下線時間是本月9日，但記者最新了解到，下線的具體時間還未最后確定，但可以肯定的是在本月內(nèi)，第一款國產(chǎn)奔馳轎車將會出現(xiàn)在新的北京奔馳生產(chǎn)線上。

　　
　　早在上月國家發(fā)改委公布的第109批新車目錄公告中，北京奔馳E280就以梅賽德斯-奔馳牌轎車BJ7300登上了目錄，登上目錄也就意味著北京奔馳通過了國產(chǎn)上市的最后一關(guān)，而和市場的熱烈盼望相比，北京奔馳方面表現(xiàn)得格外冷靜，并未就此展開大規(guī)模的產(chǎn)品預(yù)熱宣傳。
　　
　　有專家分析認(rèn)為，和其他車型不同的是，國產(chǎn)奔馳轎車不需要更多的產(chǎn)品和品牌宣傳，對于目前的國產(chǎn)奔馳而言，更好地針對市場制定出一個更為合理的價格是最重要的。
　　
　　北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人此前向市政協(xié)委員通報奔馳項目的進展時明確表示，北京吉普汽車有限公司投資的奔馳轎車項目土建工程已經(jīng)完成，今年12月9日，國產(chǎn)第一輛奔馳轎車將正式下線。

　　采取高開低走策略
　　
　　作為國產(chǎn)車的最高產(chǎn)品代表，國產(chǎn)奔馳在確定第一款車為排量3.0L的E280后，將會采取高開低走的策略。C級車將會在E級車之后推出，而奔馳目前仍無引入其他級別車型的計劃。
　　
　　對于北京奔馳產(chǎn)品，有市場方面人士預(yù)測，國產(chǎn)奔馳因為受到零部件管理辦法和工廠建設(shè)進度的限制，在上市初期將面臨產(chǎn)能不足的情況，而在市場表現(xiàn)方面卻不存在太大問題。此外，第一批國產(chǎn)奔馳由于進口件比例較高，也會受到消費者的認(rèn)可，在一定時期內(nèi)還會處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
　　
　　有分析人士認(rèn)為，在市場客戶群方面，國產(chǎn)奔馳盡管要搶占一部分國內(nèi)富人階層市場，但仍會以公務(wù)和商務(wù)市場為主攻方向。國產(chǎn)寶馬同樣有想撬動公務(wù)車市場的念頭。坊間傳聞，今年寶馬高層針對政府采購的相關(guān)部門進行了有針對性的公關(guān)活動，希望能夠突破奧迪在該市場的壟斷地位。除此之外，記者還了解到，寶馬方面動用各種力量以求在各地方的行業(yè)采購方面有所突破。和寶馬相比，奔馳在這方面則有著更強的品牌號召力。