【太平洋汽車網(wǎng) 北京車展】4月20日，樂視官方旗下汽車品牌LeSEE的首款純電動(dòng)概念車在樂視生態(tài)發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。此次北京車展上，新車再次亮相。

　　樂視此前已發(fā)布FF ZERO1概念車，不過那臺(tái)賽車量產(chǎn)的可能性幾乎為零。如今，樂視汽車LeSEE品牌成立之后首款概念車正式發(fā)布，它真的能帶來互聯(lián)網(wǎng)汽車的革命，還是繼續(xù)走上如同游俠X、蔚來汽車、同捷ES600超跑、博泰Project N概念車的“PPT造車”不歸路呢？

　　LeSEE概念車采用四門掀背布局，類似如今賣得最火的特斯拉Model S。從現(xiàn)場(chǎng)的PPT可見，LeSEE概念車在加速能力、續(xù)航里程、最高時(shí)速等核心性能數(shù)據(jù)方面，的確以Model S為假想敵。

　　只不過，LeSEE概念車并無任何具體的性能參數(shù)被公布，因此我們所能見到的僅是一句豪言。當(dāng)然，特斯拉Model S并非不可超越，特斯拉在3年前能完全領(lǐng)先于時(shí)代，但隨著通用、寶馬、豐田等傳統(tǒng)大廠的加入，特斯拉在產(chǎn)品方面已再不具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　從上圖可見，LeSEE概念車采用了車底安裝電池組、輪轂或輪軸安裝電機(jī)的“特斯拉模式”驅(qū)動(dòng)方案。樂視還宣布，如今其在電動(dòng)車與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已擁有833個(gè)專利。不過對(duì)于造車而言，這個(gè)數(shù)字距離量產(chǎn)還有點(diǎn)距離，因?yàn)橐慌_(tái)量產(chǎn)車的專利數(shù)甚至?xí)?位數(shù)的。

　　此前，樂視已經(jīng)在美國投資成立了Faraday Future（法拉第未來）公司，并舉行了首座工廠奠基儀式，預(yù)計(jì)LeSEE品牌未來的量產(chǎn)版車型將在這里誕生。Faraday Future計(jì)劃于2018年投產(chǎn)首款量產(chǎn)電動(dòng)車型，而LeSEE品牌的量產(chǎn)時(shí)間表則還未能給出。

　　該工廠選址在在美國內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯，占地面積918英畝，工廠建筑面積近30萬平米。該項(xiàng)目計(jì)劃兩年內(nèi)完工，全部建成后計(jì)劃產(chǎn)能為10-15萬輛/年，其中一期產(chǎn)能約總產(chǎn)能的四分之一。該工程總投資額為10億美金。據(jù)稱，該項(xiàng)目同時(shí)還獲得了美國內(nèi)華達(dá)州政府高達(dá)3.35億美金的稅收及資金優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)，并能夠解決當(dāng)?shù)?500人就業(yè)。

　　回到產(chǎn)品上面來。LeSEE概念車采用概念車慣用的對(duì)開式車門設(shè)計(jì)，由于缺少B柱，對(duì)車體剛性的要求非常高，但對(duì)于電池組本來就異常沉重的新能源車而言，絕非一個(gè)明智選擇，因此筆者預(yù)計(jì)最終量產(chǎn)版并不會(huì)采用對(duì)開式車門。

　　新車的內(nèi)飾部分距離通常意義上的量產(chǎn)車仍有非常大距離，不規(guī)則造型的方向盤頗為別致，然而近年來新能源車慣用的超大屏幕中控臺(tái)/儀表盤并未出現(xiàn)在其上。

　　樂視擁有開發(fā)車載系統(tǒng)的潛力優(yōu)勢(shì)，這一套車載系統(tǒng)將是真正值得期待的亮點(diǎn)。LeSEE概念車發(fā)布會(huì)著重介紹了樂視自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，它將擁有“原生+開放”的亮點(diǎn)，并可兼用現(xiàn)有的樂視應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)與資訊共享。

　　在樂視所繪制的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”生態(tài)系統(tǒng)中，樂視將生態(tài)系統(tǒng)中的這個(gè)平臺(tái)位置賦予了“樂車云”服務(wù)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)具備切割能力，隨時(shí)都可以切入任何橫向傳統(tǒng)智能硬件之開放生態(tài)圈的能力，讓內(nèi)容垂直整合到消費(fèi)者的閉環(huán)生態(tài)中。

　　LeSEE汽車還強(qiáng)調(diào)了“零派樂享”汽車租賃平臺(tái)在未來的發(fā)展前景，預(yù)計(jì)今年內(nèi)在北京實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車輛500臺(tái)，2018達(dá)到5000臺(tái)，其他城市也在同步跟進(jìn)。

　　目前，樂視汽車生態(tài)已經(jīng)覆蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會(huì)化運(yùn)營等方面，并在全球組建了一支750余人的團(tuán)隊(duì)，分布在北京、硅谷、洛杉磯、德國等地。

　　老套地自問自答一句：樂視汽車的前景會(huì)是如何呢？其實(shí)無人知曉，互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)何去何從，還得看最終的產(chǎn)品是否能讓消費(fèi)者埋單，而讓消費(fèi)者埋單的最基本前提是——你得先造一輛市售車型出來。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)/李洋）