就在今天，2016年4月14日，某個(gè)當(dāng)過兵但從未真正上過戰(zhàn)場的銀幕英雄永遠(yuǎn)地倒下了，到今天也沒能成功站回起來，她們哭成了淚人；某個(gè)沒當(dāng)過兵但在戰(zhàn)場上挺了20年的真實(shí)英雄退役了，滿身傷痛的他永不倒下，他們哭成了淚人。所以筆者很能理解，今天我寫啥車都沒所謂了，反正你們不看。

跟蘭博基尼的“遭遇”一樣，福特造超跑全憑法拉利的牛脾氣，于是成就了GT40這一段輝煌歷史。好了，GT40現(xiàn)在是買不到的了，但你還能選擇新一代福特GT，只不過對(duì)于這種幾乎等同于限量版的超跑而言，就不是“人選車”而是“車選人”了，所以手里拿著40萬美元也是白搭。

福特對(duì)于車主提出了嚴(yán)格要求，他們會(huì)對(duì)提出購買意向的顧客發(fā)出調(diào)查，問題涉及：他們此前如何開車、在此之前他們買過多少臺(tái)福特的車、甚至包括他們?cè)谏缃幻襟w上的表現(xiàn)是否積極……所有的舉措都是為了保證這臺(tái)車只賣給對(duì)它忠實(shí)的用戶。一旦潛在客戶獲得購買資格時(shí)，他們還將被要求簽訂一份協(xié)議，協(xié)議會(huì)規(guī)定車主在一定期限內(nèi)（暫時(shí)還沒確定是多少年）不得出售該車，由此預(yù)防投機(jī)倒把行為。

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《福特GT實(shí)拍》

超跑廠家都存在一個(gè)問題，由于轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)速快到眼瞎，而且產(chǎn)量少得可憐，難免會(huì)造成各種各樣的車體故障。布加迪威航已經(jīng)是比較靠譜的一家了，畢竟也是大眾集團(tuán)旗下的法國廠，在品控方面一直是超跑屆的良心，所以兩邊車門不一樣大小的笑話還是留給那些工人數(shù)不夠40的小廠家吧。

只不過常在河邊站哪有不濕鞋，總產(chǎn)量為450臺(tái)的布加迪威航家族至今有過幾次召回，而這一次由美國高速交通安全管理局發(fā)出來的，居然包含三批次：72輛因?yàn)橛捅聿粶?zhǔn)，13輛因?yàn)殡娎|可能過熱，87輛因?yàn)檐嚨卒X合金護(hù)板存在腐蝕并有脫離可能。

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《威航召回三批車型》

越重越值錢的是豬肉，越輕越值錢的是車。雖然這時(shí)候會(huì)有很多日系黑出來刷5毛的零用錢，但也不妨礙因?yàn)槲覀兘裉炝牡氖且獯罄?。蘭博基尼最近在海外某公路上開展實(shí)地試車，意在找出現(xiàn)售Huracan身上哪些部分扔掉之后還能跑，然后真的把它扔掉了，再賣個(gè)高價(jià)。

當(dāng)然這只是玩笑而已。其實(shí)大多數(shù)超跑廠的確會(huì)有超輕量化版本出現(xiàn)，如無意外就會(huì)是更多的碳纖維部件、更少的舒適性配置、稍微大一點(diǎn)點(diǎn)的功率調(diào)校，讓一臺(tái)快車更快，不過對(duì)于無限速公路為零的中國市場而言，還真不如低功率降價(jià)版來得實(shí)際。

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《蘭博基尼Huracan Superleggera》

輝騰停產(chǎn)的事大家都知道了，然而大眾品牌麾下就剩下Passat家族作為轎車旗艦出現(xiàn)，未免有點(diǎn)難堪，總不能跟標(biāo)致雪鐵龍這些品牌站在同一條陣線上對(duì)吧。于是一臺(tái)由上汽大眾打造的中大型車Phideon出現(xiàn)了，最近它還得到了一個(gè)中文名叫“輝昂”。

其實(shí)沒有名字一開初是不拗口的，雷克薩斯和昂克賽拉現(xiàn)在你們都叫得朗朗上口了，憑啥埋汰輝昂。其實(shí)問題不在這個(gè)中文名上，而是我們弄不清楚為何大眾品牌的旗艦轎車是由上汽設(shè)計(jì)的……

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《大眾PHIDEON或名“輝昂”》

自主品牌的多品牌戰(zhàn)略早已被證實(shí)為自掘墳?zāi)?，?a class="cmsLink" target="_blank">奇瑞還是鼓起勇氣弄出了一個(gè)“凱翼汽車”，并以互聯(lián)網(wǎng)汽車為主要業(yè)務(wù)。與往常的互聯(lián)網(wǎng)汽車不同的是，凱翼打讓網(wǎng)友來設(shè)計(jì)車，然后他們來負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

對(duì)于輕工業(yè)而言，這種互聯(lián)網(wǎng)模式說不定還真有噱頭有前途，但對(duì)于重工業(yè)而言，相信大多數(shù)人會(huì)保持懷疑態(tài)度。隔壁老王設(shè)計(jì)的車，你會(huì)買嗎？隔壁老王這下生氣了：別小看我，我焊鋼管焊了二十多年有啥我不會(huì)的。

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《凱翼眾包車官圖曝光》