【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】世爵，聽到這個(gè)詞，不知道能有多少人對(duì)它還有印象，1889年誕生，1925年破產(chǎn)，沉寂近百年后在1999年復(fù)活，2014年12月，由于收購薩博這個(gè)燙手山芋之后拖累到自己再次破產(chǎn)，而薩博自然也難幸免，兩個(gè)都和飛機(jī)制造有淵源的汽車公司抱團(tuán)兒滅。

　　但近日，世爵CEO Victor Muller表示在過去的一年里，公司通過不斷努力已經(jīng)還清所有債務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)重回到一個(gè)健康無負(fù)債的公司。并且，將尋求新的合作伙伴（冤大頭）。

　　新伙伴兒包括荷蘭的電動(dòng)飛機(jī)制造商Volta Volare，還真是同類相吸，找了一次跟造飛機(jī)有淵源的破產(chǎn)了，這次還要找一個(gè)完完全全造飛機(jī)的，而且還是電動(dòng)飛機(jī)制造商，Muller表示，二者合作之下會(huì)有更優(yōu)雅的電動(dòng)汽車或電動(dòng)飛機(jī)誕生。

　　但問題是，世爵做過電動(dòng)車么？從1999年再次復(fù)活到2014年破產(chǎn)，世爵能讓大家記住的只有C8一臺(tái)車，關(guān)鍵技術(shù)來自奧迪，自己在沒有核心技術(shù)的情況下，能拿出了宣傳的賣點(diǎn)就只有“我歷史久、我逼格高、我限量賣……”，如此也只能去忽悠中東、中國傻錢多的新興土豪了。這樣的廠商其實(shí)還在延續(xù)半個(gè)多世紀(jì)前的造車模式，他們不是汽車制造商，而是車廂定制商。