【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】據(jù)海外媒體消息，梅賽德斯-AMG已經(jīng)承認(rèn)了電子渦輪增壓器的優(yōu)異性能，未來(lái)將在新一代的緊湊型車(chē)上大量配備電子渦輪技術(shù)，首臺(tái)搭載電子渦輪技術(shù)的可能就是新一代AMG A45。

現(xiàn)款A(yù)MG A45

　　電子渦輪增壓器其實(shí)是與普通渦輪增壓器一起協(xié)同工作的，在車(chē)輛起步低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣量不足以推動(dòng)普通渦輪介入工作。此時(shí)，電子渦輪能夠通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)瞬間（零點(diǎn)幾秒內(nèi)）達(dá)到高達(dá)數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速全力工作，使車(chē)輛在剛起步時(shí)就能獲得強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

奧迪電子渦輪技術(shù)

　　目前，梅賽德斯-AMG已經(jīng)在賽車(chē)上運(yùn)用了這項(xiàng)技術(shù)。而除了AMG外，奧迪也已經(jīng)發(fā)布了兩款配備電子渦輪技術(shù)的概念車(chē)，兩款車(chē)分別搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)研發(fā)上，電子渦輪已經(jīng)處于很成熟的狀態(tài)。

奧迪電子渦輪技術(shù)

　　電子渦輪優(yōu)勢(shì)也很明顯，起步就能獲取強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，而且還有更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的碳排放。前者對(duì)于AMG這樣的性能車(chē)意義巨大，百公里加速時(shí)間再提高零點(diǎn)幾秒意味著這個(gè)級(jí)別的車(chē)型將要重新洗牌。

奧迪電子渦輪技術(shù)

　　當(dāng)然，缺點(diǎn)也有，就是成本問(wèn)題。由于電子渦輪需要靠電力驅(qū)動(dòng)，所以還需要配備專(zhuān)門(mén)的電池甚至還需要小型變壓器，因?yàn)槠胀?2V電源根本不足以驅(qū)動(dòng)電子渦輪達(dá)到數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。由此帶來(lái)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)還將增加車(chē)輛的故障率，不過(guò)所有新技術(shù)實(shí)施都將面臨這樣的陣痛，這些都可以靠時(shí)間慢慢解決。