【太平洋汽車 新車頻道】5月30日，全新一代哈弗H6（詢底價|查參配）正式開啟預(yù)售，不過并未公布價格，僅公布了預(yù)訂權(quán)益。即日起，用戶支付99元預(yù)訂新一代哈弗H6可享6項權(quán)益，包含99元抵3000元購車金；至高5萬元24期0息金融政策；首任車主（非營運）發(fā)動機、變速器核心零部件終身質(zhì)保；至高10000元/輛置換補貼；首任車主三年或6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)；終身免費智控服務(wù)、終身免費OTA在線升級、娛樂流量3年免費（3GB/月）。

　　另外，從即日起至2024年6月16日24時，用戶支付1元公益眾籌金，即可抽取新一代哈弗H6 Hi4版三年免費使用權(quán)（共103輛）。

　　作為換代車型，全新哈弗H6針對外觀、內(nèi)飾、智能化及動力系統(tǒng)等多個方面進行升級調(diào)整，換上2.0T+9DCT動力系統(tǒng)。另外，長城汽車董事長魏建軍上周直播宣布全新H6還將搭載Hi4插混技術(shù)。

第四代哈弗H6

第三代哈弗H6

哈弗H6國潮版（第二代）

　　外觀方面，全新哈弗H6采用全新的設(shè)計語言，整體風(fēng)格更簡潔時尚，其中前臉變化最為明顯，前臉格柵尺寸進一步增大，內(nèi)部輔以點陣式元素進行點綴，呈現(xiàn)出較強的視覺沖擊力。而兩側(cè)大燈組造型也進行重新設(shè)計，采用了類似“7”字形的縱向大燈組布局，氣場更強，更具運動感。

第四代哈弗H6

第三代哈弗H6

　　車身側(cè)面造型更簡潔，減少了車身裝飾件及優(yōu)化了車身線條，輪轂采用全新設(shè)計并進行黑化處理，提升了運動氛圍，同時，保留了傳統(tǒng)門把設(shè)計設(shè)計。

第四代哈弗H6

第三代哈弗H6

　　尾部摒棄了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計，取而代之的是常規(guī)橫向窄條式燈組，中央加入品牌英文標(biāo)識，擁有不錯的辨識度。

　　車身尺寸方面，全新哈弗H6的長寬高分別為4703/1886/1730mm，軸距2738mm。作為對比，現(xiàn)款第三代哈弗H6的長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。通過對比，全新H6長度增加50mm，而寬度、高度、軸距則保持不變。

第四代哈弗H6內(nèi)飾

第三代哈弗H6內(nèi)飾

哈弗H6國潮版內(nèi)飾（第二代）

　　內(nèi)飾方面，全新哈弗H6換裝了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，整體布局更簡潔，配備10.25英寸全液晶儀表盤和14.6英寸中控屏，取消了物理按鍵，并采用懷擋式換擋。

　　在智能化方面，搭載最新智能車機系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155，支持語音識別喚醒、HICAR和ICCOA手機互聯(lián)、應(yīng)用商店等功能。另外，新車還配備9英寸的全彩HUD顯示、50W無線充電以及前排座椅加熱/通風(fēng)等功能。

　　在動力方面，根據(jù)此前申報信息來看，全新哈弗將繼續(xù)搭載1.5T和2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，其參數(shù)得到提升，其中2.0T發(fā)動機最大功率從155千瓦提升到170千瓦，傳動系統(tǒng)升級為9速濕式雙離合變速箱，綜合油耗8.1L/100km。而1.5T車型最大功率調(diào)整至130千瓦，傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配7速濕式雙離合變速箱。底盤方面，則仍然采用前麥弗遜式后多連桿式懸架的形式。

　　值得一提的是，魏建軍在上周末中宣布，全新哈弗H6還將搭載Hi4插混技術(shù)，匹配兩擋DHT變速箱。作為參考，哈弗梟龍MAX所搭載的Hi4插混系統(tǒng)由1.5L四缸發(fā)動機和雙電機組成，其中發(fā)動機最大功率116馬力，電動機最大功率299馬力，系統(tǒng)綜合功率279馬力，系統(tǒng)綜合扭矩585牛·米，官方0-100km/h加速時間為6.8秒，饋電油耗為5.50L/100km。配備19.27千瓦時三元鋰電池組，WLTC純電續(xù)航83km，支持最大3.3千瓦時對外放電功率。

　　從目前市場情況來看，全新哈弗H6將與長安CS75 PLUS、吉利博越L、奇瑞瑞虎8、日產(chǎn)逍客等純?nèi)加?a class="cmsLink" target="_blank">SUV展開競爭，同時還將與比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7以及深藍S7等新能源SUV形成競爭關(guān)系，市場競爭可謂非常激烈。

　　從市場趨勢來看，新能源汽車的崛起對傳統(tǒng)燃油車市場造成了不小的沖擊，其中哈弗H6無疑是受影響最為嚴重的車型之一。在三年前，其月銷量還能保持在3萬輛，隨后開始慢慢下滑，月銷量一直徘徊在1.5-2.5萬輛之間，而最新4月銷量僅8309輛，這是近六年中第二個月銷量不過萬，上一次還是2020年2月，當(dāng)時僅交付5071輛（疫情影響）。

　　當(dāng)然，哈弗H6銷量下滑，一方面反映了市場需求的轉(zhuǎn)變，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。另一方面，也暴露了哈弗H6在產(chǎn)品更新、技術(shù)創(chuàng)新以及市場策略等方面的不足。而此次換代也是針對這一點進行補強，全新哈弗H6在智能化體驗、舒適性配置、動力性能等方面迎來了重大升級，相較同級別的燃油競品具有一定的優(yōu)勢；后續(xù)推出的哈弗H6 Hi4也將增強其新能源市場的競爭力。

　　另外，長城汽車也加強了營銷方面的工作，一直身處幕后的長魏建軍都親自下場直播，甚至痛批長城汽車營銷高管不懂營銷，帶來巨大流量的同時，也引發(fā)熱議。

　　值得一提的是，魏建軍上周末直播還回應(yīng)哈弗H6銷量一是，他表示哈弗H6雖然不再是冠軍，但并不為此后悔，哈弗H6的銷量下滑是因為現(xiàn)在有很多無序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來混亂，但長城有底線的，不會參與，要堅持底線思維和長期主義。魏建軍還表示：自己致敬吉利控股集團董事長李書福，要做合規(guī)、合法的事。

　　魏建軍還感慨到：哈弗H6雖然不是銷量冠軍了，但是它有一身正義的，它將會被視為長城歷史上最光榮的過去，相信未來哈弗H6依然承載著長城汽車的重大使命，下一代車型會給大家?guī)砀嗟捏@喜。此前，哈弗H6累計103個月銷量冠軍，全球累計銷量超過400萬輛。

（文：太平洋汽車 吳啟星）